Nowy system kamer w Warszawie. Sprawdzą, czy auto spełnia normy
Od początku kwietnia w Warszawie startuje rozszerzony system kontroli w Strefie Czystego Transportu. Kamery skanują przejeżdżające pojazdy i weryfikują, czy spełniają normy emisji spalin. To nowy sposób kontroli bez udziału policji, ale w oparciu o dane z państwowych rejestrów.
Spis treści:
- Nowy system kamer w Warszawie. Jak sprawdzają normy EURO?
- Strefa Czystego Transportu w Warszawie. Czy kamery wystawią mandat?
- Kto może wjechać do SCT Warszawa? Najważniejsze zasady
- Ile aut obejmie Strefa Czystego Transportu w Warszawie?
- Jak sprawdzić normę EURO i uprawnienia do wjazdu?
Nowy system kamer w Warszawie. Jak sprawdzają normy EURO?
System oparty jest na kamerach Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem. Urządzenia automatycznie odczytują tablice rejestracyjne i porównują je z danymi w Centralnej Ewidencji Pojazdów. Na tej podstawie ustalana jest norma EURO pojazdu oraz jego uprawnienie do wjazdu do SCT.
Warto podkreślić, że system nie mierzy emisji spalin w czasie rzeczywistym. Korzysta wyłącznie z danych przypisanych do konkretnego pojazdu w państwowych bazach.
Od 1 kwietnia monitoring obejmuje centralną część Warszawy. Kamery kontrolują ok. 7 proc. powierzchni miasta, czyli obszar ok. 37 km kw. To pierwszy etap egzekwowania zasad strefy bez konieczności fizycznej kontroli drogowej. Analiza przejazdu odbywa się automatycznie, bez ingerencji funkcjonariusza.
Strefa Czystego Transportu w Warszawie. Czy kamery wystawią mandat?
Na obecnym etapie kamery nie nakładają kar finansowych. System służy do zbierania danych i analizy ruchu. Mandaty mogą wystawiać wyłącznie policja i straż miejska podczas kontroli drogowej.
Nie oznacza to jednak braku konsekwencji. Dane z kamer mogą być w przyszłości wykorzystywane przez służby do egzekwowania przepisów.
Obowiązuje też limit wjazdów dla pojazdów niespełniających norm. Każdy kierowca może wjechać do strefy maksymalnie cztery razy w roku. Piąty wjazd, w przypadku kontroli przez służby, może skutkować mandatem do 500 zł.
Zobacz również:
Kto może wjechać do SCT Warszawa? Najważniejsze zasady
Przepisy różnicują sytuację kierowców. Mieszkańcy Warszawy, którzy rozliczają podatki w mieście, są zwolnieni z ograniczeń do końca 2027 r., niezależnie od rodzaju pojazdu.
W pozostałych przypadkach kluczowa jest norma emisji spalin. Od 2026 r. obowiązują bardziej restrykcyjne zasady:
- samochody benzynowe i LPG muszą spełniać co najmniej normę Euro 3, co w praktyce oznacza auta produkowane po 2000 r.,
- samochody z silnikiem Diesla muszą spełniać normę Euro 5, czyli zazwyczaj auta od rocznika 2009.
Najbardziej narażone na wykluczenie są więc starsze pojazdy - benzynowe sprzed 2000 r. oraz diesle sprzed 2009 r.
Pojazdy niespełniające wymogów mogą korzystać jedynie z limitu okazjonalnych wjazdów.
Ile aut obejmie Strefa Czystego Transportu w Warszawie?
Według danych Ministerstwa Cyfryzacji, do 2028 r. z centrum Warszawy ma zostać wykluczonych ok. 130 tys. samochodów. Do 2030 r. liczba ta wzrośnie o kolejne 260 tys., czyli łącznie do ok. 400 tys. aut.
Docelowo, w 2032 r., przepisy zostaną jeszcze zaostrzone. Wjazd do strefy będzie możliwy tylko dla pojazdów spełniających normy Euro 6 lub Euro 6d. Oznacza to eliminację większości aut benzynowych sprzed 2014 r. oraz diesli sprzed 2020 r.
Jak sprawdzić normę EURO i uprawnienia do wjazdu?
Kierowca może samodzielnie sprawdzić, czy jego auto spełnia wymagania. Służy do tego narzędzie Sprawdź, czy wjedziesz udostępnione przez Zarząd Dróg Miejskich.
Alternatywnie można skorzystać z rządowego systemu historiapojazdu.gov.pl lub aplikacji mObywatel, które pokazują normę EURO na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów. W przypadku pojazdów niespełniających wymogów konieczne jest zgłoszenie auta i uzyskanie tzw. urbanpassa. To potwierdzenie uprawnień do wjazdu, wydawane w formie naklejki za 5 zł. W określonych sytuacjach możliwy jest wjazd bez niej, jeśli pojazd ma ważne wyłączenie.
