W skrócie
- Od lipca 2026 roku nowe samochody w UE muszą mieć pulsujące światła stopu, które włączają się automatycznie podczas bardzo gwałtownego hamowania pojazdu.
- System adaptacyjnego awaryjnego hamowania aktywuje się zazwyczaj przy prędkości powyżej 50 km/h, jeśli opóźnienie hamowania osiągnie poziom około 6-7 m/s2.
- Pulsujące światło lepiej przyciąga uwagę kierowcy jadącego z tyłu niż jednostajny sygnał, co pozwala skrócić czas reakcji i zwiększyć bezpieczeństwo na drodze.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Oświetlenie samochodu od lat jest jednym z podstawowych elementów bezpieczeństwa. Jego zadaniem nie jest wyłącznie zapewnienie kierowcy odpowiedniej widoczności po zmroku, ale również przekazywanie informacji innym uczestnikom ruchu. Szczególne znaczenie ma to podczas gwałtownego hamowania, gdy kierowca jadący z tyłu ma niewiele czasu na reakcję.
Od połowy 2026 roku przepisy obowiązujące na terenie Unii Europejskiej rozszerzyły wymagania dotyczące tego właśnie scenariusza. Nowe auta muszą być wyposażone w rozwiązanie, które podczas intensywnego hamowania wykorzystuje pulsujące światła stopu. Zamiast jednostajnego świecenia pojawia się seria błysków, mająca jednoznacznie zwrócić uwagę na awaryjne wytracanie prędkości.
Jak działa adaptacyjne awaryjne światło hamowania
System określany jako adaptacyjne awaryjne światło hamowania nie uruchamia się przy każdym naciśnięciu pedału hamulca. Jego aktywacja jest uzależniona od parametrów hamowania. Typowy scenariusz przewiduje zadziałanie funkcji przy prędkości przekraczającej 50 km/h, gdy samochód osiąga opóźnienie na poziomie około 6-7 m/s². To wartości charakterystyczne dla zdecydowanego, awaryjnego hamowania, a nie zwykłego zmniejszania prędkości.
W zależności od zastosowanej konfiguracji na tym działanie systemu może się nie kończyć. Po zakończeniu intensywnego hamowania samochód może automatycznie uruchomić światła awaryjne. Ich zadaniem jest dodatkowe ostrzeżenie kierowców znajdujących się dalej za pojazdem. W ten sposób informacja o niebezpiecznej sytuacji może zostać przekazana większej liczbie uczestników ruchu.
Pulsujące światło ma szybciej zwrócić uwagę kierowcy
Za zastosowaniem zmiennego sygnału świetlnego stoi sposób, w jaki człowiek odbiera bodźce wzrokowe. Światło, które zmienia się w czasie, jest łatwiejsze do wychwycenia niż nieruchomy, niezmienny sygnał. Pulsowanie ma więc zwiększyć szansę, że kierowca jadący za hamującym samochodem odpowiednio wcześnie zauważy nietypową sytuację.
W ruchu drogowym różnica może sprowadzać się do ułamków sekund. Im wcześniej kierowca dostrzeże, że poprzedzający go pojazd gwałtownie traci prędkość, tym szybciej może rozpocząć własne hamowanie. Nowy sposób sygnalizowania nagłego hamowania ma zatem przede wszystkim skrócić czas potrzebny na rozpoznanie zagrożenia i reakcję.
Zobacz również:
Część producentów stosowała to rozwiązanie już wcześniej
Choć unijny wymóg zaczął obowiązywać od lipca 2026 roku, pulsujące światło hamowania nie jest zupełnie nowym rozwiązaniem. Niektórzy producenci stosowali je już wcześniej, przede wszystkim w samochodach z wyższych segmentów. Funkcja pojawiała się tam jako element dodatkowego wyposażenia albo jako część bardziej rozbudowanych systemów bezpieczeństwa.
Zmiana przepisów powoduje jednak, że rozwiązanie przestaje być zależne od decyzji producenta czy wybranej wersji wyposażenia. Nowe samochody objęte wymaganiami unijnymi muszą spełniać określone zasady dotyczące działania świateł stopu podczas gwałtownego hamowania. Tym samym rozwiązanie, które wcześniej było spotykane tylko w części modeli, staje się elementem obowiązujących wymagań dla nowych aut.
