W skrócie
- Od 18 sierpnia 2026 r. kierowcy w Niemczech mogą zdawać egzamin z kwalifikacji zawodowej w dziewięciu językach obcych, w tym po polsku.
- Niemcy skrócili praktyczny egzamin z kwalifikacji zawodowej ze 120 do 90 minut, eliminując moduł dotyczący radzenia sobie w sytuacjach krytycznych.
- Zmieniono zasady dotyczące badań wzroku dla kandydatów na kierowców zawodowych, dopuszczając możliwość wykonania ich przez uprawnionego optyka, a nie tylko lekarza.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Niemiecki rynek transportowy od lat zmaga się z niedoborem kierowców. Najnowsze zmiany mają ułatwić osobom z zagranicy wejście do zawodu, a jednym z kluczowych elementów reformy jest zniesienie bariery językowej podczas egzaminu na kwalifikację zawodową. Jak podaje serwis truckeronroad.com - nowe regulacje zostały podpisane 12 sierpnia 2026 r., opublikowane 17 sierpnia, a najważniejsze przepisy weszły w życie dzień później.
Kierowca z Polski może zdać kwalifikację zawodową po polsku
Dla polskich kierowców szczególnie istotna jest zmiana dotycząca tzw. przyspieszonej kwalifikacji wstępnej kierowcy zawodowego. Do tej pory niemiecki egzamin w tym zakresie trzeba było zdawać w języku niemieckim. Od 18 sierpnia 2026 r. można przystąpić do niego w jednym z dziewięciu języków obcych: albańskim, angielskim, arabskim, chorwackim, polskim, rumuńskim, rosyjskim, tureckim lub ukraińskim. Wraz z niemieckim oznacza to łącznie 10 dostępnych języków.
Zmiana ma znaczenie przede wszystkim dla osób, które chcą zdobyć niemiecką kwalifikację zawodową, ale nie znają niemieckiego na tyle dobrze, by bez problemu poradzić sobie z egzaminem. Trzeba jednak uważać na zbyt daleko idące uproszczenia. Nowe przepisy nie oznaczają, że cały proces zdobywania prawa jazdy C+E w Niemczech można przeprowadzić po polsku. Zmiana dotyczy egzaminu z kwalifikacji zawodowej, a nie państwowego egzaminu na kategorię C lub CE. Teoretyczna część egzaminu na niemieckie prawo jazdy była zresztą już wcześniej dostępna w języku polskim.
Niemcy skracają również część egzaminu
Zmiany nie dotyczą wyłącznie dostępnych wersji językowych egzaminu. Skrócona została także praktyczna część egzaminu w ramach podstawowej kwalifikacji zawodowej. Wcześniej mogła ona trwać łącznie 210 minut.
W tym czasie przewidziano 120 minut jazdy, 30 minut praktycznego sprawdzania wiedzy oraz maksymalnie 60 minut na ocenę umiejętności kierowcy w zakresie radzenia sobie z sytuacjami krytycznymi. Po zmianach część obejmująca jazdę trwa 90 minut, natomiast oddzielny fragment dotyczący sytuacji krytycznych został usunięty. W efekcie cały egzamin praktyczny skrócono do 120 minut.
Polskich kierowców może zainteresować również zmiana dotycząca obowiązkowych szkoleń okresowych. Nadal konieczne jest odbycie 35 godzin szkolenia w pięcioletnim cyklu, jednak zniesiono ograniczenie, zgodnie z którym ten sam podobszar wiedzy można było powtórzyć tylko raz. Kierowcy oraz firmy szkoleniowe zyskali dzięki temu większą swobodę w wyborze tematów.
Podczas prac nad zmianami pojawiały się obawy, że nowe rozwiązanie może prowadzić do zbyt częstego wybierania łatwiejszych zagadnień kosztem tematów związanych z bezpieczeństwem. Ostatecznie ograniczenie zostało jednak usunięte.
Badanie wzroku także u optyka. Już nie tylko lekarz
Kolejna zmiana dotyczy osób ubiegających się o prawo jazdy kategorii C, C1, CE, C1E, D, D1, DE oraz D1E. Obowiązek przeprowadzenia badania wzroku pozostaje bez zmian, jednak zmieniły się zasady dotyczące tego, kto może je wykonać. Odpowiednie zaświadczenie można uzyskać nie tylko u lekarza, lecz także u uprawnionego optyka. Dla przyszłych kierowców zawodowych oznacza to dodatkową możliwość załatwienia jednej z wymaganych formalności.
Nie oznacza to jednak, że dowolny prosty test wzroku wykonany w dowolnym miejscu będzie wystarczający. Przepisy określają zakres badania, który musi zostać przeprowadzony, aby potwierdzić spełnienie wymagań dla danej kategorii prawa jazdy. Ocenie podlegają m.in. ostrość widzenia, rozpoznawanie barw, pole widzenia, widzenie stereoskopowe oraz widzenie kontrastowe lub zmierzchowe.
Zobacz również:
Ile może zarobić kierowca ciężarówki w Niemczech?
Wynagrodzenia pozostają jednym z powodów, dla których niemiecki rynek pracy jest atrakcyjny dla polskich kierowców. Według danych StepStone przytaczanych w 2026 r. średnie zarobki kierowcy ciężarówki w Niemczech wynoszą około 36 tys. euro brutto rocznie, czyli około 3 tys. euro brutto miesięcznie. Najniższe wynagrodzenia ujęte w zestawieniu sięgają około 29,9 tys. euro rocznie, natomiast najlepiej opłacane oferty dochodzą do około 42,2 tys. euro brutto rocznie.
Na wysokość pensji wpływają m.in. doświadczenie zawodowe, region oraz charakter wykonywanej pracy. Dane przytaczane w 2026 r. pokazują, że kierowcy z kilkuletnim stażem mogą zarabiać ponad 38 tys. euro brutto rocznie, a w przypadku osób z 6-10 latami doświadczenia średnie wynagrodzenie przekracza 40 tys. euro. Kierowcy z ponad 25-letnim stażem osiągają natomiast średnio około 42 779 euro brutto rocznie.
