Spis treści:
- Koniec programu CPN. Rząd nie planuje jego przedłużenia
- Spór o podatek od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych
- CPN kosztował budżet państwa 5,2 mld zł
- Niższy VAT, akcyza i maksymalne ceny paliw
- Rekordowe zyski Orlenu
Program Ceny Paliwa Niżej przeszedł do historii. Ostatnia odsłona rządowego programu zakończyła się 31 sierpnia i obecnie nie ma możliwości jego przedłużenia. Minister energii Miłosz Motyka w rozmowie z PAP wskazał, że powodem jest sytuacja finansów państwa.
- Dzisiaj budżet państwa jest bardzo napięty i nas ogranicza - powiedział minister.
Koniec programu CPN. Rząd nie planuje jego przedłużenia
CPN obowiązywał przez dwa ostatnie tygodnie wakacji i pozwalał utrzymywać ceny benzyny i oleju napędowego na niższym poziomie, dzięki zmianom podatkowym oraz wprowadzeniu maksymalnych cen sprzedaży.
Program obowiązywał od 17 do 31 sierpnia. W tym czasie VAT na wybrane paliwa, przede wszystkim benzynę i olej napędowy, został obniżony z 23 do 8 proc. Minister energii ogłaszał jednocześnie maksymalne ceny paliw, których stacje nie mogły przekraczać. Za sprzedaż powyżej ustalonego poziomu groziła kara do 1 mln zł.
Od 1 września te rozwiązania już nie obowiązują. Miłosz Motyka nie pozostawił przy tym większych nadziei na powrót programu.
Na ten moment CPN to przeszłość, CKN – Ceny Karola Nawrockiego, to teraźniejszość. Gdyby pan prezydent podpisał ustawę, CPN by działał
Spór o podatek od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych
Minister odniósł się w ten sposób do ustawy o podatku od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych. Na początku sierpnia prezydent Karol Nawrocki skierował ją do Trybunału Konstytucyjnego w ramach kontroli prewencyjnej, czym de facto zablokował jej wejście w życie.
Pieniądze uzyskane z nowego podatku miały służyć finansowaniu działań osłonowych na rynku paliw, w tym czasowego obniżenia VAT i akcyzy w ramach programu CPN.
CPN kosztował budżet państwa 5,2 mld zł
Ministerstwo Finansów poinformowało na początku tygodnia, że całkowity koszt programu Ceny Paliwa Niżej wyniósł około 5,2 mld zł.
Sama wakacyjna odsłona, obowiązująca od 17 do 31 sierpnia, kosztowała 495 mln zł.
Koszt pierwszej edycji programu, który wprowadzono pod koniec marca 2026 roku w reakcji na gwałtowny wzrost cen ropy związany z atakiem USA i Izraela na Iran 28 lutego, wyniósł 4,7 mld zł.
Niższy VAT, akcyza i maksymalne ceny paliw
Pierwsza odsłona programu CPN obowiązywała do końca czerwca. W jej ramach stosowano obniżoną stawkę VAT na benzynę i olej napędowy oraz ustalano maksymalne ceny tych paliw na stacjach.
Ponadto czasowo zmniejszono akcyzę. To rozwiązanie obowiązywało do połowy czerwca.
Rekordowe zyski Orlenu
Kryzys na rynku paliw oznacza duże wydatki dla kierowców, ale jednocześnie rekordowe zyski koncernów paliwowych. Na początku sierpnia dane finansowe za pierwsze półrocze podał PKN Orlen, otwiera się w nowym oknie. Jak się okazało, zysk netto koncernu w pierwszej połowie tego roku wyniósł 15,8 mld zł i był trzykrotnie wyższy niż w analogicznym okresie poprzedniego roku.
To właśnie z tego nadmiarowego zysku rząd chciał finansować dalsze działanie programu CPN. Po zablokowaniu ustawy przez Karola Nawrockiego nie jest to możliwe.
