Blisko 40 mld zł kosztowały drogi zbudowane i przebudowane przez GDDKiA na Mazowszu w ciągu ponad 20 lat. Bilans obejmuje 855 km tras, w tym autostradę A2, ekspresowe wyloty z Warszawy i obwodnice. Mimo tej skali Warszawski Węzeł Drogowy nadal nie jest kompletny.
Największą zmianę widać wokół stolicy. Warszawa otrzymała ekspresowe połączenia w kierunku Krakowa, Lublina, Białegostoku i Wrocławia. Autostrada A2 połączyła ją natomiast z Poznaniem, Łodzią i wschodnią częścią kraju.
Mazowsze zyskało autostrady, ekspresówki i obwodnice
W ciągu przeszło dwóch dekad na Mazowszu powstało 138,5 km autostrad oraz 487,6 km dróg ekspresowych. Sześć miejscowości otrzymało obwodnice klasy GP, czyli drogi główne ruchu przyspieszonego. Jednocześnie GDDKiA przebudowała ponad 166 km istniejących dróg krajowych.
Łączna wartość tych prac wyniosła niemal 40 mld zł. Z tej kwoty 14 mld zł pochodziło z funduszy Unii Europejskiej. Oznacza to, że pieniądze unijne pokryły ponad jedną trzecią kosztów inwestycji ujętych w podsumowaniu.
Bilans GDDKiA obejmuje zarówno nowe autostrady, ekspresówki i obwodnice, jak i zmodernizowane fragmenty wcześniejszej sieci.
Warszawski Węzeł Drogowy jest gotowy w 85 proc.
Największym przedsięwzięciem w regionie pozostaje Warszawski Węzeł Drogowy. Kierowcy korzystają obecnie z niemal 85 km tras zaliczanych do tego układu. Według GDDKiA oznacza to ukończenie około 85 proc. planowanej sieci.
Budowa zaczęła się w 2008 roku od 10,4-kilometrowego odcinka S8 między węzłami Konotopa i Powązkowska. W 2013 roku otwarto 20 km Południowej Obwodnicy Warszawy oraz 7 km S8 między Modlińską i Markami. Dwa lata później dołączyła do nich przebudowana Trasa Armii Krajowej, a w 2017 roku dwukilometrowy fragment S8 Marki-Drewnica.
Kolejny ważny etap zakończył się w grudniu 2020 roku. Do ruchu oddano wówczas 15 km S2 wraz z nowym mostem przez Wisłę. Rok później otwarto ostatnie 4,6 km Południowej Obwodnicy Warszawy między Puławską a Wilanowem. Na tym fragmencie znajduje się tunel pod Ursynowem o długości 2,3 km.
W 2021 roku zaczął działać również węzeł Lubelska, który połączył A2, S2 i S17. Rok później kierowcy otrzymali główną trasę S17 między węzłami Lubelska i Warszawa Wschód.
A2 i drogi ekspresowe zmieniły dojazd do Warszawy
Rozbudowa węzła nie ograniczyła się do poprowadzenia ruchu wokół stolicy. A2 umożliwia obecnie przejazd od zachodniej granicy Polski przez Poznań, Łódź i Warszawę do Białej Podlaskiej. S7 zapewnia wyjazd w stronę Krakowa, natomiast S8 prowadzi w kierunku Wrocławia i Białegostoku.
Gotowa jest również S17 między Warszawą i Lublinem. Dalej kierowcy mogą wjechać na S19 i kontynuować podróż w kierunku Rzeszowa. Na północy S7 łączy Czosnów z Trójmiastem, ale najbliższy stolicy fragment tej trasy wciąż nie jest kompletny.
Według GDDKiA nowe odcinki skróciły czas przejazdu między Warszawą a innymi dużymi miastami. Obwodnice przejęły część tranzytu przebiegającego wcześniej przez miejscowości położone przy drogach krajowych. Najbardziej widocznym efektem inwestycji jest jednak stworzenie niemal całego układu szybkich tras wokół Warszawy.
Północny wylot S7 nadal nie jest gotowy
Prace trwają na 9-kilometrowym odcinku S7 między Czosnowem i Kiełpinem. W miejscu obecnej DK7 powstanie droga ekspresowa z trzema pasami ruchu w każdym kierunku. Kontrakt ma wartość 536,3 mln zł, a zakończenie budowy zaplanowano na wiosnę 2028 roku.
To nie zamknie jednak północnego wylotu ze stolicy. Dla 12,9-kilometrowego fragmentu od Kiełpina do Warszawy GDDKiA przygotowuje dokumentację potrzebną do uzyskania decyzji ZRID. Dopiero później będzie można ogłosić przetarg na budowę.
Roboty prowadzone są także na blisko 30-kilometrowym odcinku S12 między granicą województw łódzkiego i mazowieckiego a Wieniawą. Powstają ponadto obwodnice Kołbieli i Skaryszewa, które mają przejąć ruch tranzytowy z obecnych dróg przebiegających przez te miejscowości.
Część inwestycji GDDKiA leży już poza Mazowszem
Warszawski oddział GDDKiA podaje, że prowadzi obecnie inwestycje obejmujące 64 km dróg. Nie jest to jednak wynik dotyczący wyłącznie Mazowsza. W zestawieniu znalazły się także odcinki A2 położone w województwie lubelskim.
Chodzi między innymi o przedłużenie autostrady od Białej Podlaskiej do Kijowca. W przetargu na budowę ponad 16 km trasy wybrano ofertę wartą nieco ponad 570 mln zł, ale umowa nie została jeszcze podpisana. Kolejny fragment od Kijowca do Dobrynia ma ponad 9 km. Kontrakt o wartości prawie 460 mln zł zawarto w czerwcu 2026 roku, a otwarcie trasy przewidziano na 2029 rok.
Docelowo A2 ma prowadzić do Terminala Samochodowego w Koroszczynie przy granicy z Białorusią.
