Autonomiczne taksówki w Europie. Pierwsze przejazdy jeszcze w tym roku

Technologia autonomicznej jazdy nieustannie się rozwija i zdobywa coraz większą popularność. Dobrym przykładem są Stany Zjednoczone, gdzie samojezdne taksówki kursują już od kilku lat - m.in. po Kalifornii.

W Europie również rośnie zainteresowanie autonomicznymi samochodami. Przyszłość transportu miejskiego na Starym Kontynencie zmierza w stronę pojazdów poziomu czwartego, które mogą poruszać się bez stałej obecności kierowcy, choć w wybranych sytuacjach nadal wymagają nadzoru. Pierwsze komercyjne uruchomienia takich usług zaplanowano jeszcze w tym roku.

Dotychczas autonomiczne przejazdy w Europie ograniczały się głównie do projektów pilotażowych. Obecnie firmy stawiają pierwszy krok w kierunku pełnej komercjalizacji. Sukces zależy od dostosowania się do europejskich przepisów i wymogów operacyjnych, które są bardziej złożone niż w USA czy Chinach. Pokonanie tych barier może okazać się kluczowe dla dalszego rozwoju autonomicznych pojazdów na Starym Kontynencie.

Jak informuje serwis Automotive News Europe, pierwsze działania w tym zakresie poczynił m.in. Mercedes. Koncern współpracuje z firmą Momenta nad wdrożeniem robotaksówek w Abu Zabi, co ma stanowić wstęp do uruchomienia takich pojazdów w Niemczech. Celem producenta jest rozpoczęcie usług w niemieckich miastach pod koniec tego lub na początku przyszłego roku, z planem pełnego wyeliminowania kierowcy odpowiedzialnego za bezpieczeństwo do 2027 roku.

Podobne plany przedstawił Volkswagen, który testuje autonomiczny model ID. Buzz AD w Hamburgu i Berlinie. Według marki pełna eksploatacja komercyjna pierwszego w pełni autonomicznego elektrycznego vana mogłaby ruszyć już pod koniec 2026 roku. Równolegle w Monachium Uber i Momenta rozpoczną testy usług autonomicznych poziomu czwartego.

W Zagrzebiu testy komercyjnych robotaksówek prowadzi Verne we współpracy z Pony.ai i Uberem. Startup, należący do marki Rimac, koordynuje kwestie regulacyjne i wdrożeniowe w Europie, przygotowując system do pobierania opłat za przejazdy. Uber współpracuje także z Lyft, Wayve i Baidu nad uruchomieniem autonomicznych usług w Londynie do 2026 roku.

Z pewnymi problemami w Europie zmaga się Tesla. System Full Self-Driving wymaga jeszcze zatwierdzeń regulatorów w USA i UE, szczególnie w kwestii działania w warunkach ograniczonej widoczności. Wprowadzenie modeli takich jak CyberCab na europejskie ulice zostało zatem opóźnione, co pokazuje, że autonomia nie jest jeszcze w pełni uniwersalnym rozwiązaniem.

Według analizy Boston Consulting Group, do 2030 roku na ulicach europejskich miast może pojawić się około 120 tys. robotaksówek, a globalnie liczba autonomicznych taksówek może osiągnąć nawet trzy miliony w 2035 roku. Wdrożenie usług w nowym mieście zajmuje średnio dwa lata i wymaga znacznych nakładów finansowych. Aby osiągnąć próg rentowności, operatorzy muszą uruchomić tysiące pojazdów w wielu lokalizacjach jednocześnie.

Jednocześnie eksperci podkreślają, że europejskie robotaksówki w dużej mierze korzystają z technologii amerykańskiej lub chińskiej, a lokalni dostawcy wciąż pozostają w tyle. Analitycy przewidują jednak rotacje dostawców - niektóre inicjatywy przetrwają, a inne zostaną wycofane. To pokazuje, że rozwój autonomicznych usług w Europie dopiero się rozpoczyna i czeka go wiele wyzwań, zanim staną się powszechnym elementem miejskiego transportu.