W skrócie
- Prezes Urzędu Transportu Kolejowego chce wprowadzić automatyczny monitoring na 500 przejazdach, aby bez udziału policji karać kierowców ignorujących sygnalizację i przepisy.
- W 2025 roku odnotowano 186 wypadków na przejazdach, a do sierpnia 2026 roku było ich 138. Najczęstszą przyczyną pozostaje niewłaściwe zachowanie uczestników ruchu drogowego.
- W 2025 roku UTK skontrolował 237 przejazdów, wykrywając 640 nieprawidłowości w obszarze oznakowania, nawierzchni oraz utrzymania urządzeń zabezpieczających ruch kolejowy.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Przejazdy kolejowe mogą zostać objęte systemem automatycznego nadzoru nad kierowcami. Prezes Urzędu Transportu Kolejowego Ignacy Góra od lat postuluje montaż urządzeń, które rejestrowałyby wykroczenia popełniane na torach. Kierowca ignorujący czerwone światło czy inne zabezpieczenia musiałby się wówczas liczyć z automatycznie wystawionym mandatem.
Zdaniem szefa UTK pierwszym krokiem powinno być wyposażenie w monitoring 500 wytypowanych przejazdów. Sam zakup urządzeń jednak nie wystarczy. Potrzebne są również przepisy pozwalające na budowę i eksploatację takiego systemu oraz nakładanie mandatów na podstawie zarejestrowanych wykroczeń.
Monitoring na przejazdach kolejowych. UTK chce automatycznych mandatów
Ignacy Góra przekonuje, że automatyczne egzekwowanie przepisów powinno iść w parze z modernizacją przejazdów kolejowo-drogowych. W miejscach, gdzie ruch jest największy, a ryzyko wypadku szczególnie wysokie, rozwiązaniem powinno być całkowite oddzielenie ruchu samochodowego od kolejowego poprzez budowę skrzyżowań dwupoziomowych.
Według danych przedstawionych przez prezesa UTK wypadki na przejazdach kolejowo-drogowych stanowią ponad 37 proc. wszystkich tragicznych zdarzeń na kolei i odpowiadają za blisko jedną czwartą śmiertelnych ofiar.
W całym 2025 roku na przejazdach oraz dojściach do peronów doszło do 186 wypadków. Od początku 2026 roku do końca sierpnia odnotowano już 138 takich zdarzeń.
Na torach jest coraz więcej pociągów
Zdaniem prezesa UTK na statystyki wpływa również rosnący ruch kolejowy. Pociągów jest więcej, wracają też połączenia na linie, na których wcześniej ruch był niewielki albo nie było go wcale. Jednocześnie nowszy tabor pozwala pociągom pasażerskim rozwijać większe prędkości.
W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2026 roku praca eksploatacyjna w samych przewozach pasażerskich osiągnęła 139,7 mln pociągokilometrów. To o ponad 7 proc. więcej niż w tym samym okresie poprzedniego roku.
Z danych UTK wynika, że najczęstszą przyczyną wypadków na przejazdach pozostaje niewłaściwe zachowanie uczestników ruchu drogowego.
Kierowcy ignorują czerwone światło i wjeżdżają przed pociąg
Lista niebezpiecznych zachowań jest długa. Kierowcy wjeżdżają na przejazdy mimo działającej sygnalizacji, zatrzymują samochody zbyt blisko torów albo próbują przejechać w ostatniej chwili przed nadjeżdżającym pociągiem. Zdarza się również ignorowanie znaków drogowych, sygnałów dźwiękowych i oznakowania na jezdni.
Problem dotyczy także pieszych, którzy wchodzą w niebezpieczną strefę mimo nadjeżdżającego pociągu.
Najczęściej do wypadków dochodzi na przejazdach najniższej kategorii D. To miejsca zabezpieczone tylko krzyżem św. Andrzeja i czasem dodatkowo znakiem "Stop". W 2025 roku odnotowano na nich 107 wypadków, a od stycznia do końca sierpnia 2026 roku - kolejnych 89.
Drugie miejsce zajmują przejazdy kategorii C, wyposażone w sygnalizację świetlną, ale bez rogatek. W ubiegłym roku doszło na nich do 41 wypadków, natomiast przez pierwszych osiem miesięcy tego roku - do 21.
Wypadek w Sokolnikach Suchych. Ciężarówka wjechała na przejazd
Do poważnego wypadku na przejeździe kategorii C doszło w środę w Sokolnikach Suchych niedaleko drogi krajowej nr 12. Około godz. 11.30 samochód ciężarowy zderzył się tam z pociągiem PKP Intercity jadącym z Lublina do Szczecina.
Według wstępnych ustaleń śledczych kierowca betoniarki wjechał na tory pomimo sygnału świetlnego zabraniającego wjazdu, wstępnie ustalono, że zrobił to z prędkością około 40 km/h. Doszło do zderzenia z pociągiem, w wyniku którego wykoleiła się lokomotywa elektryczna oraz dwa pierwsze wagony.
Wg wstępnych ustaleń 80-tonowa lokomotywa na skutek uderzenia obróciła się tyłem do kierunku jazdy i uderzył przodem w tylną część pierwszego wagonu.
Składem podróżowało co najmniej 114 osób, w tym troje członków załogi. W wypadku zginęła jedna osoba - pasażerka pociągu. Wśród poważnie rannych jest maszynista i kierowca betoniarki.
Przejazd w Sokolnikach był wcześniej kontrolowany przez UTK. Inspekcję przeprowadzono na przełomie czerwca i lipca 2022 roku i stwierdzono wówczas kilka nieprawidłowości. Jak przekazał Ignacy Góra, zarządca infrastruktury przedstawił później dokumentację potwierdzającą ich usunięcie.
Przyczyny środowego wypadku zbada niezależna Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych. UTK sprawuje natomiast nadzór nad postępowaniami prowadzonymi przez komisje kolejowe i analizuje późniejsze zalecenia pod kątem bezpieczeństwa całego systemu.
UTK skontrolował 237 przejazdów. Wykryto 640 nieprawidłowości
W 2025 roku Urząd Transportu Kolejowego przeprowadził kontrole, otwiera się w nowym oknie 237 przejazdów i przejść. Wykryto łącznie 640 nieprawidłowości.
Dotyczyły one między innymi dokumentacji, oznakowania, nawierzchni i odwodnienia, badań diagnostycznych oraz utrzymania urządzeń zabezpieczających ruch. Zarządcy infrastruktury byli zobowiązywani do usunięcia stwierdzonych uchybień.
Prezes UTK wydał w ubiegłym roku 16 decyzji dotyczących stanu technicznego i eksploatacji przejazdów oraz 11 decyzji wprowadzających ograniczenia ruchu kolejowego, w całości lub częściowo związanych z przejazdami. Od stycznia do sierpnia 2026 roku kontrolami objęto blisko 90 kolejnych miejsc.
Ignacy Góra zwraca też uwagę na szkolenie kierowców. Jego zdaniem tematyka bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych powinna zajmować w nich więcej miejsca. Kierowcy zawodowi mieliby natomiast przechodzić cykliczne szkolenia, podobnie jak maszyniści.
UTK chce jednocześnie kontynuować działania edukacyjne. Urząd prowadzi trzecią odsłonę kampanii "Kolejowe ABC", a na kolei realizowana jest również akcja "Bezpieczny przejazd". Zdaniem prezesa UTK właściwych zachowań w pobliżu torów należy uczyć już od najmłodszych lat.
