Audi zakończy produkcję kultowego silnika. Zniknie po 50 latach
Audi powoli żegna się z rzędowym, pięciocylindrowym silnikiem benzynowym. Jednostka ta, która ma już 50-letni staż rynkowy, w ostatnich latach była stosowana w modelach spod znaku RS i powszechnie uznawana za kultową.
Pięciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 2,5 litra, obecnie stosowany jest jeszcze tylko w Audi RS3. Produkcja tego modelu, który powstaje w Gyor na Węgrzech zakończy się w połowie 2027 roku i będzie to definitywny koniec silnika 2.5 TFSI. Los jednostki został przesądzony przez nadchodzącą normę emisji spalin Euro 7.
Historia pięciocylindrowego silnika Audi zaczęła się w 1976 roku
Pierwszy pięciocylindrowy silnik trafił do Audi 100 (C2) w 1976 roku. Jednostka ta była rozwinięciem silnika czterocylindrowego, miała 2144 ccm pojemności i generowała 136 KM. Silnik wyposażono w bezpośredni wtrysk paliwa, a pierwsze egzemplarze Audi 100 5E wyjechały na drogi w marcu 1977 roku.
W 1979 roku pojawił się pierwszy doładowany silnik pięciocylindrowy. Jednostka o mocy 170 KM (265 Nm) napędzała ówcześnie flagowy model marki: Audi 200 5T.
Zobacz również:
Pięciocylindrowy, doładowany rzędowy silnik napędzał również rajdowe Audi quattro z 1980 roku.
W 1983 roku Audi zaprezentowało Sport quattro - skróconą o 24 centymetry, poszerzoną i jeszcze bardziej radykalną wersję. Pod maską pracował nowo opracowany, pięciocylindrowy silnik z lekkiego stopu, wyposażony w cztery zawory na cylinder i generujący 306 KM. To właśnie Sport quattro stał się najmocniejszym samochodem produkowanym przez niemieckiego producenta dopuszczonym do ruchu drogowego w tamtym czasie.
Model ten posłużył również jako baza dla rajdowego auta Grupy B - tam czterozaworowy silnik osiągał 450 KM (331 kW) i pozwolił odnieść wiele sukcesów na rajdowych trasach.
Odwrót od silników pięciocylindrowych nastąpił w latach 90. ubiegłego wieku, gdy zaczęto je zastępować silnikami V6. Ostatnie silniki pięciocylindrowe - 2.5 TDI w Audi A6 oraz 2.2 20V turbo w Audi S6 - wycofano z oferty w 1997 roku.
Silniki 2.5 w Audi wróciły w 2009 roku
Powrót do silników pięciocylindrowych nastąpił w 2009 roku, gdy zaprezentowano Audi TT RS. Silnik tego modelu miał 2,5 l pojemności, doładowanie i generował 340 KM. Ta jednostka trafiła wkrótce również pod maskę RS3. To właśnie ten silnik, po kolejnych modernizacjach produkowany jest do dziś. Ostatnia wersja ma 2480 ccm pojemności moc 400 KM (500 Nm).
Koniec produkcji silnika 2.5 TFSI
Pięciocylindrowy silnik powstaje w węgierskiej fabryce Audi w Gyor, w specjalnym obszarze montażowym, zajmującym ponad 1000 m kw. Jednostka jest składana ręcznie - bez użycia robotów. Zanim opuści fabrykę, silnik przechodzi przez 21 stanowisk, na których pracują wyspecjalizowani fachowcy.
Kluczowe podzespoły, takie jak korbowody czy aluminiowy blok cylindrów z powłoką plazmową tulei, powstają wcześniej w dedykowanej części zakładu, również w Gyor. Zakończenie produkcji silnika 2.5 TFSI będzie więc oznaczało dla węgierskiego zakładu duże zmiany.
