W skrócie
- Transport ponadgabarytowy o masie blisko 270 ton i długości 39 metrów dotarł do Łodzi, pokonując trasę ze Szczecina w ciągu trzech nocnych etapów.
- Główny napęd maszyny TBM waży 169 ton i został przetransportowany do Polski drogą morską, a następnie na specjalnej platformie dotarł na plac budowy.
- Maszyna TBM posłuży do wydrążenia 4,5-kilometrowego tunelu dla Kolei Dużych Prędkości, a wkrótce do Łodzi trafi kolejny element – tarcza drążąca ważąca 145 ton.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Transport dotarł na teren budowy tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi około godz. 2 w nocy z soboty na niedzielę. Ze względu na ogromną masę i wymiary zestawu przejazd ze Szczecina został podzielony na trzy nocne etapy.
270-tonowy transport dotarł do Łodzi. Jechał tylko nocami
Największym wyzwaniem był przewożony ładunek. Główny napęd maszyny TBM waży 169 ton. Po ustawieniu go na specjalnej platformie i dołączeniu ciągnika siodłowego cały zestaw osiągnął masę blisko 270 ton. Miał przy tym 39 metrów długości.
Przewiezienie takiego ładunku zwykłymi drogami publicznymi wymagało specjalnej organizacji przejazdu. Zestaw poruszał się przez zachodnią i centralną Polskę nocami, kiedy ruch na drogach jest znacznie mniejszy.
Ogromny ładunek przypłynął do Polski statkiem
Drogowy odcinek ze Szczecina do Łodzi był ostatnią częścią dłuższej podróży. Napęd wyprodukowano w zakładach firmy Herrenknecht w Schwanau w Niemczech.
Stamtąd 169-tonowy element w podróż ruszył drogą wodną. Najpierw był transportowany Renem, a następnie drogą morską trafił do Szczecina.
W czwartek rano w szczecińskiej stoczni rozpoczął się załadunek napędu na specjalną platformę. Przygotowania zajęły kilkanaście godzin. Jeszcze przed północą zestaw wyruszył w drogę do Łodzi. Na miejsce dotarł po trzech nocach jazdy.
To jeszcze nie koniec. Drogami pojedzie kolejny 145-tonowy element
Niebawem operację trzeba będzie częściowo powtórzyć. Do Łodzi ma zostać dostarczona sama tarcza drążąca maszyny TBM. Ten element również trudno nazwać lekkim - waży 145 ton.
Jej dostarczenie będzie ostatnim ważnym etapem kompletowania ogromnej maszyny. Po przyjeździe tarczy rozpocznie się montaż maszyny TBM, która ma być gotowa do pracy w pierwszym kwartale przyszłego roku.
Napęd, który właśnie dotarł do Łodzi, jest jednym z kluczowych elementów maszyny. To on będzie wprawiał w ruch tarczę tnącą podczas drążenia tunelu.
Po co 270-tonowy zestaw przyjechał do Łodzi?
Maszyna TBM zostanie wykorzystana do budowy tunelu Kolei Dużych Prędkości pod Łodzią. Obiekt będzie miał 4,5 km długości, a koszt jego budowy przekroczy 2 mld zł.
Tunel jest pierwszym elementem budowy tzw. "igreka", czyli planowanej linii Kolei Dużych Prędkości łączącej Warszawę przez lotnisko Port Polska i Łódź z Poznaniem oraz Wrocławiem.
Lódzki tunel ma zostać oddany do użytku w 2029 r. Odcinek KDP między Warszawą i Łodzią ma być gotowy w 2032 r., natomiast przedłużenie linii do Poznania i Wrocławia zaplanowano na 2035 r.
Pociągi na nowej linii mają rozwijać prędkość do 350 km/h. W tunelu pod Łodzią będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h.
