Kia K4 zastępuje Ceeda. Co się zmieniło i jak jeździ nowy model?
Kia Ceed była jednym z najważniejszych modeli w historii koreańskiej marki. Po niemal 20 latach i 1,4 mln sprzedanych egzemplarzy producent zdecydował się jednak na radykalny krok - zakończył historię Ceeda i wprowadził jego następcę pod zupełnie nową nazwą. Sprawdziłem, czy Kia K4 faktycznie na tyle odróżnia się od swojego poprzednika, by uzasadnić tak poważną zmianę.
Spis treści:
- Dlaczego Kia K4 zastąpiła Ceeda?
- Wnętrze Kii K4 jest nowoczesne, ale nie zapomniano o fizycznych przyciskach
- Silniki i osiągi - jak jeździ Kia K4?
- Kia K4 - cena i konkurenci
Dlaczego Kia K4 zastąpiła Ceeda?
Rezygnacja z rozpoznawalnej nazwy może wydawać się ryzykowna, ale w przypadku Kii jest elementem szerszej strategii porządkowania gamy modelowej. Podobnie jak w rodzinie elektryków mamy takie modele jak EV3, EV4 czy EV6, także auta spalinowe otrzymały już na rynkach pozaeuropejskich proste oznaczenia - K3, K5 czy K8.
Ponadto producent podkreśla, że Kia K4 ma balansować pomiędzy segmentem kompaktowym a klasą średnią. Auto jest o 11 cm dłuższe od Ceeda i mierzy 444 cm, a jego sylwetka z wydłużonym tyłem sprawia, że nie wygląda jak klasyczny hatchback.
Sama stylistyka K4 to również wyraźne odcięcie się od poprzednika. Przód jest niski i szeroki, z wąską osłoną chłodnicy i reflektorami nawiązującymi do elektryków marki z charakterystycznym pionowym panelem LED, nazywanym "mapą gwiezdną" Podobny motyw świetlny zastosowano z tyłu. Uwagę zwracają też detale, takie jak czarny element optycznie oddzielający dach czy ukryta pod spojlerem tylna wycieraczka.
Wnętrze Kii K4 jest nowoczesne, ale nie zapomniano o fizycznych przyciskach
Kabina Kii K4 również przypomina modele elektryczne - szczególnie EV4. Przed kierowcą znajdują się dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala, pomiędzy którymi umieszczono 5,3-calowy dotykowy wyświetlacz klimatyzacji. Ułatwia to obsługę auta, podobnie jak zachowanie garści fizycznych przełączników - między innymi do regulacji temperatury, głośności systemu audio czy podgrzewania foteli.
Jeśli chodzi o jakość materiałów, to w przedniej części kabiny jest ona dobra, choć z tyłu uwagę zwracają twarde, plastikowe osłony oparć. Nie można natomiast narzekać na ilość miejsca w obu rzędach siedzeń, a bagażnik oferuje 438 l.
Silniki i osiągi - jak jeździ Kia K4?
Kia K4 oferowana jest z trzema silnikami benzynowymi. Podstawowa jednostka 1.0 ma 115 KM i współpracuje z manualną skrzynią. Alternatywą jest silnik 1.6 T-GDI o mocy 150 lub 180 KM, dostępny wyłącznie z 7-stopniową przekładnią dwusprzęgłową. Testowana najmocniejsza wersja zapewnia dobrą dynamikę, choć przyspieszenie do 100 km/h w 8,4 s pozostawia lekki niedosyt jak na taką moc. Akceptowalne jest spalanie, które w mieście wynosi około 8,5 l/100 km.
Na plus zasługuje też komfortowe zestrojenie zawieszenia, które nie ma przy tym tendencji do bujania na dużych nierównościach. Jednocześnie K4 prowadzi się dość pewnie i ma całkiem precyzyjny układ kierowniczy.
Kia K4 - cena i konkurenci
Ceny Kii K4 startują od 109,5 tys. zł, natomiast testowana wersja 180 KM ze "środkowym" wyposażeniem L kosztuje 135,5 tys. zł. Dla porównania Volkswagen Golf czy Skoda Octavia z podobnym wyposażeniem, są o około 20 tys. zł droższe.
Zobacz również:
Podsumowując, Kia K4 to naprawdę ciekawy samochód, na tyle różniący się od Ceeda, że można zrozumieć decyzję o zmianie nazwy. Jest odważnie wystylizowany, przestronny, bogato wyposażony i nieźle wyceniony. Trochę lepsza jak na tak mocny silnik mogłaby być dynamika i nie zaszkodziłoby jeszcze popracować nad zestrojeniem silnika i skrzyni biegów, ale łatwo te niedociągnięcia wybaczyć.
