Toyota RAV4 nowej generacji dotychczas była oferowana w Polsce wyłącznie jako klasyczna hybryda. Teraz dołączyła do niej także hybryda plug-in. Póki co jest jednak tylko jedna odmiana - z 2,5 litrowym silnikiem benzynowym generującym 143 KM i dwiema jednostkami jednostkami elektrycznymi o mocy 204 KM (z przodu) i 54 KM (z tyłu). Łącznie zestaw ten generuje 309 KM (w przyszłości pojawi się też wersja o mocy 272 KM z napędem na przód).
Japończycy zwracają uwagę na możliwości napędu elektrycznego. Dzięki większemu o 30 proc. Akumulatorowi (22,7 kWh brutto) wariant z napędem na cztery koła (AWD-i) na samym prądzie ma przejechać do 133 km w cyklu mieszanym. To jednak nie jest szczyt możliwości, bo w trybie elektrycznym po mieście ma przejechać nawet ponad 200 km.
To sprawia, że z uwagi na duży zasięg na prądzie oraz obecność silnika spalinowego, który zapewnia odpowiednią "niezależność", gdy planujemy wyjazd w trasę, wybór Toyoty z hybrydą plug-in mógłby okazać się swego rodzaju sposobem na ograniczenie skutków wysokich cen paliw.
W filmie sprawdzamy, czym Toyota RAV4 PHEV różni się od wersji hybrydowej, jak jeździ i czy faktycznie sprawdzi się jako sposób na zaoszczędzenie na stacjach.
