Skoda Elroq to trzeci seryjnie produkowany model czeskiej marki, ale jednocześnie drugi, który otrzymał charakterystyczne oznaczenie RS. Te dwie litery, skrót od "Rally Sport", są dość mocno zakorzenione w historii producenta. Ma swoje początki jeszcze w 1974 r. i odnosi się do rywalizacji Skody w sportach motorowych. Od połowy lat 70. do pierwszego "cywilnego" auta z tym oznaczeniem minęło jednak ćwierć wieku.
Wersja RS zadebiutowała w 2000 r. w Octavii pierwszej generacji i od tamtej pory pojawia się w ofercie kilku samochodów czeskiego producenta. W seryjnych samochodach marki wersje RS mają być synonimem szybkiego, dobrze się prowadzącego, ale jednocześnie w żaden sposób nie tracącego na praktyczności samochodu - to trochę taki odpowiednik GTI w siostrzanym Volkswagenie.
O ile jednak trzy litery nie zdobią SUV-ów Volkswagena, o tyle Czesi na swoich SUV-ach RS już umieszczają (choć warto doprecyzować, że już oznaczenie R także zdobi część SUV-ów niemieckiej marki). Od końca poprzedniego tysiąclecia (2000 r. jest ostatnim rokiem XX wieku) wiele się zmieniło, w tym motoryzacyjne gusta Europejczyków. Dziś królują SUV-y, dodatkowo, choć wolniej niż kilka lat temu zakładali to producenci, rozwijane są samochody elektryczne.
Skoda dostosowała się do obecnych uwarunkowań i w 2022 roku zaprezentowała Enyaqa (wtedy jeszcze z dopiskiem "iV") w wersji RS. Po pojawieniu się na rynku mniejszego brata, kompaktowego SUV-a, czyli przedstawiciela najpopularniejszego segmentu na Starym Kontynencie, można było się spodziewać, że również i ten model doczeka się takiego wariantu. I tak się stało.
Na papierze nie wygląda to źle - Skoda Elroq ma napęd na cztery koła, 340 KM, rozpędza się do 100 km/h w 5,4 s i wyposażona jest w standardowe w tej odmianie adaptacyjne zawieszenie DCC. Z drugiej strony jest przestronna i oferuje wiele praktycznych rozwiązań, które mogą uprzyjemnić podróż. Pytanie, czy faktycznie ten samochód jest w stanie połączyć w sobie praktyczność, napęd elektryczny i sportowe wrażenia z jazdy. Zapraszamy na film.
