Spis treści:
- Jak wygląda Skoda Elroq?
- Skoda Elroq RS wewnątrz
- Jakie rozwiązania Simply Clever ma Skoda Elroq?
- Jakie napędy ma Skoda Elroq?
- Ile kosztuje Skoda Elroq?
Skoda Elroq jest chronologicznie dopiero trzecim seryjnym samochodem elektrycznym oferowanym przez Czechów - pierwszym było Citigo-e iV, drugim Enyaq. Na tym tle przed Elroqiem zdecydowanie postawiono najtrudniejsze zadanie. Jest on reprezentantem najpopularniejszego, a przez to najbardziej konkurencyjnego segmentu - kompaktowych SUV-ów.
Rozmiary nie pozostawiają wątpliwości. Z 4,48 m długości, niemal 2,15 m szerokości (z lusterkami) i 1,65 m wysokości Elroq zdecydowanie wpisuje się on w grupę tego typu samochodów.
Jak wygląda Skoda Elroq?
Skoda Elroq jest pierwszym modelem marki, w którym zastosowano elementy nowego języka stylistycznego, Moder Solid (w pełni objawi się on w modelach Epiq i Peaq). Funkcję grilla pełni tutaj czarny panel, pod którym znajdują się czujniki (radar i przednia kamera). Na masce czy klapie bagażnika nie znajdziemy już logotypu czeskiego producenta - jego miejsce zajął napis "SKODA".
Testowany przez nas model to jednak topowa specyfikacja - RS. W standardzie możemy liczyć np. na pionowe elementy świetlne na przednim panelu (dostępne tylko w tym wariancie), tylnymi światłami Full LED z animowanymi kierunkowskazami, a także bardziej agresywnie wystylizowanymi zderzakami (na tylnym umieszczono odblaskową listwę) czy specjalnymi 20-calowymi felgami (opcjonalnie dostępne są felgi 21-calowe). Najbardziej wariant RS zwraca uwagę jednak zarezerwowanym wyłącznie dla niego jaskrawozielonym kolorem "Zieleń Mamba". Jeśli jednak ktoś nie chce rzucać się w oczy, wersja ta dostępna jest także w innych kolorach, takich jak pozostałe odmiany.
Skoda Elroq RS wewnątrz
Na tle innych wersji wyposażenia RS wyróżnia się także nieco zmienionym wnętrzem. Jest ono utrzymane w czarnym kolorze - kontrast wprowadzają przeszycia w kolorze limonkowej zieleni, które w przypadku testowanego egzemplarza korespondują z kolorem lakieru. Oprócz tego można liczyć na tapicerkę z mikrofibry, sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami oraz trójramienną kierownicę z łopatkami do regulowania rekuperacji (dwa ostatnie elementy dostępne są także w niżej plasowanej wersji Sportline). Elroq RS wyróżnia się także nieco zmienioną szatą graficzną ekranów.
Same ekrany mają jednak takie same rozmiary, jak w innych odmianach - przed kierowcą znajduje się 5,3-calowy wyświetlacz. Mimo swoich relatywnie niewielkich rozmiarów jest on dość czytelny, ale w razie potrzeby dostępny jest również wyświetlacz Head-up.
Najważniejszym elementem wnętrza jest 13-calowy ekran multimediów. Pod nim co prawda znajdziemy kilka fizycznych przełączników, ale przykładowo ten do obsługi klimatyzacji pozwala jedynie na wywołanie odpowiedniej sekcji w menu na wyświetlaczu. Część funkcji, także wspomnianą już regulację temperatury, można jednak obsługiwać wydając odpowiednią komendę asystentowi głosowemu.
Jakie rozwiązania Simply Clever ma Skoda Elroq?
Z uwagi na rozmiary i rozstaw osi na poziomie 2,76 m miejsca w drugim rzędzie Elroqa nie brakuje. Oczywiście, z racji, że to auto zasilane prądem, nie ma też tunelu środkowego. W naszym egzemplarzu mamy jednak w tym miejscu schowek na różne przedmioty, czyli jedno z szeregu zmyślnych rozwiązań z zakresu Simply Clever.
Oprócz tego w wariancie RS otrzymujemy w standardzie parasol w drzwiach oraz skrobaczkę w klapie bagażnika (przyda się, kiedy pojawi się mróz i pierwsze opady śniegu). Praktyczność podnosi również przestrzeń bagażowa - zmieści się tutaj 470 litrów bagażu przy rozłożonych tylnych siedzeniach. Kiedy je złożymy, przestrzeń rośnie do 1 580 litrów.
Jakie napędy ma Skoda Elroq?
Oferta napędowa Skody Elroq na rok 2026 prezentuje się następująco:
- 50: 170 KM, napęd na tył, czas 0-100 km/h 9 s, prędkość maksymalna 160 km/h, pojemność akumulatora netto 52 kWh, zasięg do 377 km
- 60: 204 KM, napęd na tył, czas 0-100 km/h 8 s, prędkość maksymalna 160 km/h, pojemność akumulatora netto 59 kWh, zasięg do 430 km
- 85: 286 KM, napęd na tył, czas 0-100 km/h 6,6 s, prędkość maksymalna 180 km/h, pojemność akumulatora netto 77 kWh, zasięg do 572 km
- 85x: 286 KM, napęd na cztery koła, czas 0-100 km/h 6,6 s, prędkość maksymalna 180 km/h, pojemność akumulatora netto 77 kWh, zasięg do 539 km
- 60 Sportline: 204, napęd na tył, czas 0-100 km/h 8 s, prędkość maksymalna 160 km/h, pojemność akumulatora netto 59 kWh, zasięg do 426 km
- 85 Sportline: 286 KM, napęd na cztery koła, czas 0-100 km/h 6,6 s, prędkość maksymalna 180 km/h, pojemność akumulatora netto 77 kWh, zasięg do 564 km
- RS: 340 KM, napęd na cztery koła, czas 0-100 km/h 5,4 s, prędkość maksymalna 180 km/h, pojemność akumulatora netto 79 kWh, zasięg do 550 km
W przypadku egzemplarzy z rocznika modelowego 2027 oferta napędowa nieco się zmienia:
- Essence 60: 190 KM, napęd na tył, czas 0-100 km/h 8,5 s, prędkość maksymalna 160 km/h, pojemność akumulatora netto 58 kWh, zasięg do 453 km
- Selection 60: 190 KM, napęd na tył, czas 0-100 km/h 8,5 s, prędkość maksymalna 160 km/h, pojemność akumulatora netto 58 kWh, zasięg do 450 km
- Selection 85: 286 KM, napęd na tył, czas 0-100 km/h 6,6 s, prędkość maksymalna 180 km/h, pojemność akumulatora netto 77 kWh, zasięg do 576 km
- Selection 85x: 286 KM, napęd na cztery koła, czas 0-100 km/h 6,2 s, prędkość maksymalna 180 km/h, pojemność akumulatora netto 77 kWh, zasięg do 576 km
- Sportline 60: 190 KM, napęd na tył, czas 0-100 km/h 8,5 s, prędkość maksymalna 160 km/h, pojemność akumulatora netto 58 kWh, zasięg do 442 km
- Sportline 85: 286 KM, napęd na tył, czas 0-100 km/h 6,6 s, prędkość maksymalna 180 km/h, pojemność akumulatora netto 77 kWh, zasięg do 567 km
- RS: 340 KM, napęd na cztery koła, czas 0-100 km/h 5,4 s, prędkość maksymalna 180 km/h, pojemność akumulatora netto 77 kWh, zasięg do 557 km
Jak już padło niezależnie od rocznika, RS wyposażone jest w dwa silniki: jeden na przedniej, drugi na tylnej osi. Dzięki nim samochód zapewnia 340 KM mocy systemowej i rozpędza się do setki w 5,4 s - najszybciej ze wszystkich dostępnych specyfikacji modelu. Prędkość maksymalna ograniczona jest do 180 km/h.
O odpowiednie prowadzenie ma dbać m.in. dostępne w standardzie Elroqa RS adaptacyjne zawieszenie DCC z trzema predefiniowanymi ustawieniami (Normal, Comfort i Sport) oraz trybem Indyvidual, który pozwala na ustawienie aż 15 parametrów. Standardowo auto oferuje również progresywny układ kierowniczy.
Od rocznika modelowego różni się jednak pojemność akumulatora czy moc ładowania. Samochody z rocznika 2026 mają baterię o pojemności 79 kWh. Zapewnia ona zasięg do 550 km (według norm WLTP) i moc ładowania prądem stałym na poziomie 185 kW. Z kolei egzemplarze z rocznika 2027 wyposażone są w akumulator o pojemności 77 kWh netto. Mimo mniejszej pojemności wzrósł zasięg - do 557 km. Zmniejszono moc ładowania prądem DC - do 165 kW.
Ile kosztuje Skoda Elroq?
Ceny Skody Elroq w standardowej specyfikacji to 141 900 zł przypadku samochodów z rocznika 2026 (katalogowo 149 900 zł) oraz 156 tys. za auto z rocznika modelowego 2027 (katalogowo 164 tys. zł). Wersja RS to już wydatek rzędu kolejno 208 200 zł (katalogowo 219 200 zł) oraz 212 100 zł (katalogowo 223 100 zł).
Jak już wcześniej padło, Skoda Elroq na brak konkurencji narzekać nie może. Renault Scenic obecnie dostępne jest w tylko jednej wersji napędowej - z mocą 220 KM, akumulatorem o pojemności 87 kWh oraz zasięgiem do 624 km w cyklu mieszanym. Ceny auta startują od 209 900 zł. Peugeot E-3008 dostępny jest w trzech wariantach mocy z mocą od 210 do 325 KM i zasięgiem, w zależności od specyfikacji, do 698 km na jednym ładowaniu. W przypadku egzemplarzy z rocznika modelowego ceny zaczynają się od 200 400 zł. Dostępne są jeszcze egzemplarze z rocznika 2025: tutaj do wyboru są warianty o mocy 210 KM i 325 KM, a ceny zaczynają się od 203 500 zł.
Mimo sporej konkurencji Elroq radzi sobie na rynku bardzo dobrze. Zgodnie z danymi firmy Dataforce Elroq był najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie w lipcu 2026 roku. W minionym miesiącu Czesi sprzedali 10 tys. pojazdów. Po siedmiu miesiącach jest to też drugi najpopularniejszy zasilany prądem model oferowany na Starym Kontynencie. Ustępuje jedynie Tesli Model Y.
W kolejnych publikacjach sprawdzimy możliwości tego samochodu, co oferuje i jak radzi sobie w różnych warunkach.
