Mercedes-AMG GT R Roadster - kabriolet ekstremalny

Samochód pochwalić się może aktywną aerodynamiką. Oprócz tylnego spoilera obejmuje on np., zmieniające przepływ powietrza pod samochodem, montowane w podwoziu, regulowane wloty powietrza z włókien węglowych. Przy wyższych prędkościach potrafią opuścić się aż o 40 mm - ich zadaniem jest tworzenie tzw. efektu Venturiego. W rezultacie, przy 250 km/h, element jest w stanie wygenerować 40 kg docisku dla przedniej osi. Aktywne wloty kierują też dodatkowe strugi powietrza na tarcze hamulcowe i podwójny dyfuzor tylnej osi. Standard obejmuje również aktywny system Airpanel (żaluzje w narożnikach przedniego zderzaka) optymalizujący przepływ powietrza pod maską.

Nowy Mercedes porusza się na kutych obręczach ze stopów lekkich. Przednie mają średnicę 19 (275/35), tylne - 20 cali (325/30).

Sam dach wykonano z trójwarstwowej tkaniny ze specjalnymi matami akustycznymi mającymi za zadanie wytłumić szum powietrza. Szkielet zbudowano z magnezu, stali i aluminium, co pozwoliło na utrzymanie niskiego środka ciężkości. W sumie klienci mają do wyboru 14 kolorów nadwozia. Na liście opcji znaleźć można aż dwa pakiety dodatków z włókien węglowych. By zmniejszyć masę zastosowano np. tłumik końcowy ze stopów tytanu czy pokrywę bagażnika z kompozytów wzmacnianych włóknem węglowym.

Podobnie, jak w Mercedesie-AMG GT R Coupe, źródłem napędu Roadstera jest podwójnie doładowany V8 o pojemności 4,0 l. Jednostka generuje 585 KM (6250 obr./min) i osiąga 700 Nm (2100-5500 obr./min). Moc przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem elektronicznie sterowanego, aktywnego, dyferencjału. Siedmiostopniowa, dwusprzęgłowa przekładnia została zoptymalizowana pod kątem uzyskiwania jak najlepszych przyspieszeń. Standard obejmuje aktywne zawieszenie z systemem AMG RIDE CONTROL i skrętną tylną oś.

Mercedes-AMG GT-R Roadster przyspiesza do 100 km/h w 3,6 s i osiąga prędkość maksymalną 317 km/h. To zaledwie o 0,1 s i niespełna 2 km/h wolniej niż wersja z zamkniętym dachem!