Spis treści:
- Kiedy wymienić opony na zimowe?
- Opony letnie i zimowe. Różnice, które mają znaczenie
- Opony zimowe czy wielosezonowe? Kompromis nie zawsze jest dobry
- Wymiana opon u wulkanizatora - cena. Czy można samemu wymienić opony?
Kiedy wymienić opony na zimowe?
Nie istnieje żadna regulacja prawna w Polsce, która nakazywałaby wymienić opony na zimowe w konkretnym terminie. Żadna również nie nakazuje w ogóle wymieniać opon. Kierowca poruszający się zimą zgodnie z przepisami samochodem z oponami letnimi nie dostanie mandatu.
Wymiana opon na zimowe jest jednak kwestią bezpieczeństwa. Letnie opony nie są przystosowane do zimowych warunków na drodze. Zaleca się, aby wymienić ogumienie, kiedy średnia dobowa temperatura spada poniżej 7 st. Celsjusza. Jesienią obserwuje się niższą temperaturę szczególnie rankiem, w nocy i wieczorami. Kierowcy, którzy poruszają się po drogach głównie w tych porach dnia, powinni wymienić opony na zimowe wcześniej.
Zobacz również:
Wymiana opon u wulkanizatora jest także dobrym momentem na kontrolę ich stanu. Opony o bieżniku poniżej 1,6 mm nie nadają się już do jazdy. Kierowca, który to zignoruje, naraża się na mandat w wysokości do 3000 zł. Jak wynika z testów przeprowadzonych przez ADAC we wrześniu 2026 roku - zimowe opony tracą swoje osiągi przy znacznie mniejszym zużyciu bieżnika. Już przy 2 mm bieżnika jazda po mokrych i ośnieżonych nawierzchniach może być niebezpieczna, a droga hamowania wydłuża się nawet o 17 proc. Aby zachować maksymalne bezpieczeństwo jazdy, ADAC zaleca wymianę opon zimowych przy 4 mm bieżnika.
Opony letnie i zimowe. Różnice, które mają znaczenie
Zwlekanie z wymianą opon na zimowe odbija się przede wszystkim na bezpieczeństwie jazdy. Opony letnie wykonane są z zupełnie innej mieszanki gumy, która w warunkach zimowych traci swoje właściwości.
Opony zimowe w swoim składzie zawierają więcej naturalnego kauczuku oraz krzemionki, są bardziej miękkie i elastyczne, dzięki czemu zachowują większą przyczepność przy niższej temperaturze.Od opon letnich różnią się także wysokością bieżnika. Zimowy komplet kół ma więcej lameli, co zwiększa przyczepność na śliskich nawierzchniach. Większa głębokość rowków sprawia, że lepiej odprowadzają błoto, śnieg i wodę, dzięki czemu zmniejsza się ryzyko poślizgu. Opony letnie zimą szybciej twardnieją, zużywają się i zupełnie tracą swoje właściwości.
– Wiele osób zwleka ze zmianą opon na zimowe aż do pierwszych mrozów lub opadów śniegu. To spore ryzyko! Dla naszego bezpieczeństwa powinniśmy zakładać opony zimowe, gdy tylko temperatura rano spada poniżej 7 st. C. W takich temperaturach ogumienie letnie staje się coraz twardsze i nie zapewnia odpowiedniej przyczepności – różnica w drodze hamowania w porównaniu z zimówkami może wynieść nawet ponad 10 metrów, a to są dwie długości dużego samochodu!
Jednocześnie dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego podkreśla, że z danych klimatycznych IMGW wynika, że przez prawie połowę roku temperatura i opady w Polsce wykluczają możliwość jazdy na oponach letnich. Pozostaje jazda na oponach zimowych lub wielosezonowych z homologacją zimową. Z raportu Komisji Europejskiej wynika, że jazda na ogumieniu zimowym w tym czasie zmniejsza ryzyko wypadku o 46 proc.
PZPO zauważa, że zimówki lepiej poradzą sobie już przy deszczowej, jesiennej słocie. Dzięki nim kierowca jest w stanie zahamować znacznie szybciej niż na oponach letnich.
Opony zimowe czy wielosezonowe? Kompromis nie zawsze jest dobry
Korzystanie z opon wielosezonowych nie wymaga sezonowej wymiany u wulkanizatora. Kierowcy decydują się na to rozwiązanie również ze względu na problemy z przechowywaniem drugiego kompletu opon. Czy jednak są dobrym rozwiązaniem dla każdego?
Opony wielosezonowe są pewnego rodzaju kompromisem pomiędzy właściwościami opon letnich i zimowych. PZPO zwraca uwagę, że wielosezonówki mogą mieć gorsze osiągi zarówno w warunkach typowo letnich, jak i typowo zimowych, a także szybciej się zużywać.
Zobacz również:
Warto także zwrócić uwagę na jakość opon wielosezonowych, a ta może być różna. W testach przeprowadzonych przez ADAC na 16 kompletach opon wielosezonowych tylko jeden model otrzymał dobrą ocenę, a aż osiem z nich nie dostało rekomendacji. Testowano między innymi hamowanie i prowadzenie na suchej, mokrej i zaśnieżonej nawierzchni oraz trwałość i zużycie paliwa.
Przy wyborze opon wielosezonowych warto zwrócić uwagę na certyfikaty Unii Europejskiej. Opony te powinny mieć oprócz oznaczenia M+S, także certyfikat 3PMSF oznaczany płatkiem śniegu na tle góry tzw. certyfikat alpejski. Oznacza on, że opony przeszły odpowiednie testy zezwalające na korzystanie z nich w warunkach zimowych.
Wybór pomiędzy dwoma kompletami opon a wielosezonówkami zależy również od jazdy. Wielosezonówki sprawdzą się u kierowców, którzy poruszają się głównie po mieście, a ich roczny przebieg nie przekracza 10 tys. kilometrów. Kierowcy poruszający się przede wszystkim po autostradach, często wyjeżdżający w góry, mają ciężki samochód i dynamiczny styl jazdy - powinni zainwestować w dwa komplety opon.
Wymiana opon u wulkanizatora - cena. Czy można samemu wymienić opony?
Koszt wymiany opon z wyważeniem u wulkanizatora w 2026 roku wynosi średnio 150-250 zł. Przy dużych alufelgach, samochodzie SUV albo oponach specjalnych rachunek może wzrosnąć do 300-400 zł, a w niektórych serwisach nawet ponad 400 zł.
Czy można samemu wymienić opony? Tak, ale sama wymiana to nie wszystko. Kierowcy, którzy mają dwa komplety felg, mogą wymienić całe koło. W większości przypadków jednak kierowcy mają jeden komplet felg, co wymaga wymiany samej opony. Po wymianie koło wymaga wyważenia.
Ponadto w wulkanizacji specjaliści mogą od razu sprawdzić stan opon i skontrolować ciśnienie. W przypadku opon zimowych ciśnienie powinno być kontrolowane na zimnych oponach i być zgodne z wartościami podanymi przez producenta. PZPO podkreśla, że zbyt niskie ciśnienie wydłuża drogę hamowania, a zbyt wysokie przyspiesza zużycie opon.
