Reflektor w aucie zaparował. Jest szybki sposób, aby sprawdzić dlaczego
"Zamglone" reflektory to częsty widok, zwłaszcza w starszych autach, w których z czasem pojawiają się nieszczelności. Para osadzająca się wewnątrz klosza nie tylko psuje wygląd samochodu, ale potrafi też ograniczyć skuteczność oświetlenia i pogorszyć widoczność po zmroku.
Spis treści:
- Skąd się bierze para w reflektorze?
- Kiedy zaparowany reflektor to normalne zjawisko?
- Jak sprawdzić, czy reflektor jest nieszczelny?
- Skąd bierze się nieszczelność lampy?
Wbrew pozorom lampy w nowoczesnych autach nie są hermetyczne. Reflektory wyposaża się w specjalne systemy wentylacyjne, których zadaniem jest wyrównywanie ciśnienia i usuwanie nadmiaru wilgoci z wnętrza klosza. Za tę wentylację odpowiadają niewielkie otwory w obudowie lampy, zaopatrzone w filtry odprowadzające parę wodną na zewnątrz.
Skąd się bierze para w reflektorze?
Sama kondensacja to zjawisko czysto fizyczne. Następuje wskutek różnicy temperatur między wnętrzem lampy a otoczeniem. Gdy wilgotność powietrza wynosi około 50 proc., a temperatura wewnątrz reflektora osiąga 20 stopni, wystarczy spadek temperatury otoczenia o 9-10 stopni, by na wewnętrznej powierzchni klosza osadziła się mgiełka. To ten sam mechanizm, który odpowiada za parowanie szyb. W warunkach dużej wilgoci para wodna może też w niewielkim stopniu przenikać przez filtry wentylacyjne, a gdy lampy zaczynają pracować i nagrzewać się, wzmożona cyrkulacja powietrza dodatkowo wciąga wilgotne powietrze do środka.
Kiedy zaparowany reflektor to normalne zjawisko?
Najczęściej zamglenie pojawia się po wizycie na myjni lub podczas jazdy w intensywnym deszczu, gdy zimna woda styka się z zewnętrzną powierzchnią klosza, a wnętrze lampy pozostaje ciepłe od pracy żarówek czy ciepła silnika. Im większy reflektor, tym trudniejsze zadanie stoi przed jego systemem wentylacyjnym, bo ciepło rozchodzi się po większej powierzchni - szczególnie wysoką temperaturę osiągają tu światła ksenonowe.
Jeśli skroplona para osadza się jedynie na krawędziach klosza i znika po jakimś czasie, zwykle nie ma to żadnego wpływu na jakość oświetlenia drogi. To naturalna reakcja lampy na zmianę warunków, a nie usterka.
Jak sprawdzić, czy reflektor jest nieszczelny?
Wystarczy włączyć światła mijania i odczekać kilkanaście-kilkadziesiąt minut, ewentualnie ustawić auto w ciepłym garażu, najlepiej z otwartą maską. Jeśli mgiełka znika pod wpływem ciepła i wentylacji, oznacza to, że reflektor działa prawidłowo, a zaparowanie było jedynie efektem kondensacji.
Jeżeli jednak wewnątrz klosza zbiera się woda - krople spływające po szkle, kałuża na dnie lampy lub mgła, która nie chce zniknąć mimo jazdy z włączonymi światłami - mamy do czynienia z nieszczelnością. Warto wtedy odszukać otwór wentylacyjny reflektora i sprawdzić, czy nie jest zatkany, bo czasem to właśnie zapchana wentylacja uniemożliwia odprowadzenie wilgoci. Część reflektorów LED ma nawet wbudowany niewielki wentylator wspomagający ten proces.
Skąd bierze się nieszczelność lampy?
Najczęstsze przyczyny to uszkodzona uszczelka, pęknięcie obudowy lub naruszenie pozycji reflektora - lampy należą do elementów najbardziej narażonych na uszkodzenia, więc nawet niewielka stłuczka potrafi naruszyć ich szczelność. Częstym, choć mniej oczywistym powodem są błędy przy wymianie żarówek. Halogeny typu H4 czy H7 montuje się przez otwory zabezpieczone gumowymi lub plastikowymi zaślepkami - nieprawidłowe założenie tych osłon albo pominięcie tego kroku otwiera wilgoci drogę do wnętrza reflektora.
