"12V batt reset" to najlepszy przyjaciel kierowcy. Ratuje w awaryjnej sytuacji
Jednym z największych problemów nowoczesnych samochodów jest elektronika wysysająca prąd z 12-voltowych akumulatorów. Boleśnie przekonało się o tym wielu właścicieli hybryd oraz elektryków. Niektórzy producenci znaleźli jednak na to proste rozwiązanie.
W skrócie
- Elektronika w nowoczesnych samochodach może powodować rozładowanie 12-voltowych akumulatorów, co szczególnie odczuwają właściciele hybryd i elektryków.
- Rozwiązaniem zastosowanym w hybrydowych modelach Kii i Hyundaia jest bateria litowo-polimerowa z systemem ochrony przed rozładowaniem i brak klasycznego akumulatora 12V.
- Funkcja '12V batt reset' umożliwia ponowne podłączenie akumulatora po jego odcięciu, co pozwala uruchomić pojazd bez użycia prostownika czy kabli.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Problemy z akumulatorami 12-voltowymi to zmora nowoczesnych samochodów
Jedną z często przywoływanych zalet samochodów elektrycznych jest ich niezawodność. Ponieważ mają znacznie prostszą konstrukcję i składają się z mniejszej liczby podzespołów, niż pojazdy spalinowe, automatycznie sprawia to, że mniej rzeczy może się w nich popsuć.
Nie znaczy to bynajmniej, że elektryki są bezproblemowe. Paradoksalnie ich największym problemem jest brak prądu - ale nie w głównej baterii, tylko w 12-voltowym akumulatorze. Ten element kojarzy nam się z autami spalinowymi i wydaje się być pewnym paradoksem, że auto elektryczne mające dość energii, by pokonać kilkaset kilometrów może się nie uruchomić przez brak prądu w małym akumulatorze pod maską. Jednak według niemieckiego ADAC to właśnie jest najczęstszym problemem z jakim spotykają się właściciele elektryków i stanowi on co roku ponad połowę zgłoszeń.
Podobne perypetie mają kierowcy samochodów z napędem hybrydowym - szczególnie głośnym echem obiło się to w przypadku mniejszych modeli Toyoty. Pisaliśmy o tym kilka lat temu, a problem polegał na tym, że w hybrydach często stosuje się 12-voltowe akumulatory o małej pojemności, co może wydawać się zrozumiałe, jako że auto takie ma dodatkowo baterię trakcyjną.
Zobacz również:
Niestety nowoczesne samochody naszpikowane są elektroniką, która zawsze pobiera trochę prądu, nawet jeśli pojazd stoi nieużywany. Do tego dochodzi system bezkluczykowy - ten wykrywa, że zbliżamy się do pojazdu i wzbudza część modułów auta, aby były gotowe, gdy kierowca usiądzie za kierownicą. Jeśli jednak tylko przechodzimy koło samochodu z kluczykiem (na przykład krzątając się koło niego w garażu czy pod domem), łatwo możemy doprowadzić do szybkiego rozładowania akumulatora.
Jak działa przycisk "12V batt reset"?
Rozwiązać ten problem postanowili inżynierowie Kii oraz Hyundaia i w hybrydowych modelach tych marek nie znajdziemy klasycznego 12-voltowego akumulatora. Zamiast tego stosuje się baterię litowo-polimerową, zintegrowaną z baterią trakcyjną. Wyposażona jest ona w system ochrony przed rozładowaniem, który odłącza ją, gdy grozi jej zbyt duża utrata prądu.
W takiej sytuacji pojazd zachowuje się tak, jakby akumulator rozruchowy był całkowicie rozładowany. Nie trzeba jednak szukać prostownika lub pomocy innego kierowcy i odpalać auto na kable. Wystarczy wcisnąć przycisk "12V batt reset", aby akumulator został ponownie podłączony i pozwolił na uruchomienie pojazdu. Jeśli tego nie zrobimy w ciągu 15 sekund, bateria zostanie ponownie odłączona. Po takim awaryjnym odpaleniu samochodu, producent zaleca półgodzinną przejażdżkę, aby 12-voltowy akumulator został odpowiednio doładowany.
