Koniec Stalexportu na A4. GDDKiA chce poszerzyć autostradę Katowice-Kraków
Po latach sporów wokół koncesji i narastających problemów z przepustowością odcinek A4 między Katowicami a Krakowem wchodzi w nowy etap. Po przejęciu trasy przez państwo Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada przygotowanie dokumentacji pod jej rozbudowę.
W skrócie
- Umowa koncesyjna na odcinku A4 Katowice–Kraków wygaśnie w marcu 2027 roku, a zarządzanie przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
- GDDKiA planuje ogłoszenie przetargu na dokumentację projektową poszerzenia autostrady z wykorzystaniem istniejącego pasa rozdziału.
- Przy przygotowaniu inwestycji mają zostać wykorzystane doświadczenia z rozbudowy A2 oraz wcześniejszych prac na A1.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu
Koniec koncesji Stalexportu na A4 Katowice-Kraków
61-kilometrowy odcinek autostrady A4 Katowice-Kraków od 1997 r. jest zarządzany przez prywatnego koncesjonariusza. Za jego utrzymanie odpowiada spółka Stalexport Autostrada Małopolska. Ta sytuacja zmieni się wraz z wygaśnięciem umowy koncesyjnej w marcu 2027 r.
Rząd zapowiedział, że nie planuje ani przedłużenia koncesji, ani wyboru nowego operatora prywatnego. Po jej zakończeniu odpowiedzialność za trasę przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Formalnie GDDKiA ma objąć zarządzanie tym odcinkiem w połowie marca przyszłego roku, rozpoczynając przygotowania do dalszych działań inwestycyjnych.
To otwiera drogę do zmian, które dotąd były praktycznie niemożliwe ze względu na obowiązującą umowę koncesyjną.
Poszerzenie autostrady A4 - plany GDDKiA
GDDKiA potwierdza, że rozbudowa autostrady Katowice-Kraków jest jednym z kluczowych wariantów rozpatrywanych po przejęciu trasy. Na obecnym etapie dyrekcja przygotowuje się do ogłoszenia przetargu na wykonanie dokumentacji projektowej.
Zgodnie z zapowiedziami, rozbudowa miałaby zostać zrealizowana z wykorzystaniem szerokiego pasa rozdziału, który oddziela dziś obie jezdnie. Takie rozwiązanie pozwala na dobudowanie dodatkowych pasów ruchu bez konieczności masowego wykupu gruntów.
Szczegóły inwestycji - liczba pasów, organizacja ruchu i etapowanie prac - zostaną określone dopiero po opracowaniu dokumentacji. Na tym etapie nie zapadły jeszcze decyzje dotyczące zakresu robót ani harmonogramu ich realizacji.
Doświadczenia z A2 i A1 kluczowe dla A4
Przy planowaniu inwestycji GDDKiA zamierza wykorzystać doświadczenia z innych dużych projektów realizowanych pod ruchem. Wskazywana jest przede wszystkim rozbudowa autostrady A2 na odcinku Łódź-Warszawa, gdzie trwa procedura przetargowa na roboty budowlane.
Dyrekcja odwołuje się również do wcześniejszych prac prowadzonych na autostradzie A1 w woj. śląskim i łódzkim. Wypracowane tam rozwiązania dotyczące organizacji ruchu, etapowania robót oraz ograniczania utrudnień dla kierowców mają znaleźć zastosowanie także na A4.
Podpisanie umów na rozbudowę A2 ma dodatkowo pomóc w precyzyjniejszym oszacowaniu kosztów przyszłych prac na trasie Katowice-Kraków, co będzie istotnym elementem dalszego przygotowania inwestycji.
