W skrócie
- GDDKiA wyłoniła wykonawcę dokumentacji projektowej dla poszerzenia 24-kilometrowego odcinka autostrady A4 między Dulową a węzłem Balice I, co ma kosztować 17,3 mln zł.
- Prace budowlane zmierzające do dobudowania trzeciego pasa ruchu na wspomnianym fragmencie autostrady A4 planowane są na 2030 rok, a poszerzenie ma odbyć się do środka drogi.
- Koncesja Stalexportu wygasa 15 marca 2027 roku, co oznacza przejęcie trasy przez GDDKiA, usunięcie bramek w Balicach i darmowe przejazdy dla kierowców aut osobowych oraz motocykli.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Autostradę A4 między Katowicami a Krakowem czekają największe zmiany od lat. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała już wykonawcę dokumentacji potrzebnej do poszerzenia 24 km trasy pomiędzy Dulową a węzłem Balice I. Projekt przygotuje firma Autostrada II, która wyceniła swoje prace na 17,3 mln zł.
Firma ma przygotować dokumentację, uzyskać wymagane prawem zezwolenia, a na końcu także pozwolenie na budowę. Same roboty drogowe GDDKiA planuje rozpocząć w 2030 roku.
A4 Katowice-Kraków będzie miała trzeci pas
Powód planowanej rozbudowy jest prosty - obecna przepustowość A4 przestaje wystarczać. Według GDDKiA już teraz trasą przejeżdża średnio ponad 50 tys. pojazdów na dobę. Po przejęciu autostrady przez państwo ruch, gdy przejazd dotyczas koncesyjnym odcinkiem stanie się bezpłatny, ruch zapewne jeszcze wzrośnie.
Planując trzeci pas, projektanci mają wykorzystać rezerwę terenu znajdującą się w pasie zieleni rozdzielającym obie jezdnie. Dzięki temu poszerzenie autostrady będzie mogło odbywać się przede wszystkim do środka istniejącego pasa drogowego, będzie więc prostsze i tańsze.
Projekt ma objąć również założenia dotyczące rozbudowy węzła Rudno. Sprawdzona zostanie też konieczność powiększenia czterech Miejsc Obsługi Podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno i Grojec.
Koniec opłat na A4 Katowice-Kraków w 2027 roku
Odcinek A4 między Katowicami a Krakowem od 1997 roku znajduje się w zarządzie prywatnego koncesjonariusza - Stalexportu Autostrady Małopolskiej.
30-letnia koncesja wygasa 15 marca 2027 roku. Wtedy zarządzanie trasą przejmie GDDKiA. Jak informuje Dyrekcja, od przyszłego roku kierowcy samochodów osobowych oraz motocykliści będą jeździć tym odcinkiem bez opłat.
Oznacza to likwidację obecnych punktów poboru opłat. Projektant przebudowy ma zaplanować rozbiórkę bramek w Balicach. Obecnie kierowcy płacą za przejazd na placach poboru opłat w Balicach i Brzęczkowicach.
Rozbudowa A4 została podzielona na trzy części
Fragment między Brzęczkowicami a Byczyną przygotowuje katowicki oddział GDDKiA. Osobne prace projektowe obejmą natomiast trasę między węzłem Byczyna a Dulową. Ten fragment jest powiązany z planami budowy obwodnicy Chrzanowa i Trzebini.
Jeden z rozważanych wariantów tej inwestycji, oznaczony jako W4, zakłada wykorzystanie A4. Gdyby został wybrany, na południowy wschód od Trzebini powstałby nowy węzeł Dulowa, który połączyłby autostradę z drogą krajową nr 79.
W takim scenariuszu wzdłuż A4 trzeba byłoby wykonać dodatkowe jezdnie zbierająco-rozprowadzające, które przejęłyby lokalny ruch w tej części Małopolski.
Trzeci pas na A4 powstanie dopiero w kolejnej dekadzie
Na trzeci pas na autostradzie A4 między Krakowem i Katowicami przyjdzie nam jeszcze poczekać. Według obecnego harmonogramu GDDKiA roboty budowlane mają ruszyć w 2030 roku.
Na razie jednak kierowcy z niecierpilowścią czekają na marzec 2027 roku, gdy wygaśnie koncesja, a przejazd A4 stanie się bezpłatny.
