W skrócie
- W drugim kwartale 2026 roku Krajowy Fundusz Drogowy wydał na drogi ekspresowe 2,17 mld zł, podczas gdy nakłady na autostrady wyniosły w tym czasie zaledwie 69,09 mln zł.
- Najwięcej środków w minionym kwartale pochłonęła budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku Rzeszów–Barwinek, na którą przeznaczono ponad 225 mln zł.
- Łączne wpływy do Krajowego Funduszu Drogowego wyniosły 4,54 mld zł, przy czym głównym źródłem finansowania była opłata paliwowa oraz wpływy z opłat za przejazdy.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Budowa dróg ekspresowych pochłonęła w drugim kwartale 2,17 mld zł
Największe wydatki inwestycyjne w drugim kwartale 2026 roku dotyczyły budowy drogi ekspresowej S19 Rzeszów-Barwinek. Na odcinek od węzła Rzeszów Południe do Barwinka przeznaczono 225,95 mln zł.
Drugą pozycję zajęła budowa drogi ekspresowej S8 Wrocław (Magnice)-Kłodzko. Na trasę pomiędzy węzłami Kobierzyce Północ i Bardo wydano 195,54 mln zł. Różnica między dwiema największymi pozycjami wyniosła więc nieco ponad 30 mln zł.
Kolejne inwestycje również pochłonęły ponad 100 mln zł każda. Na budowę S10 Bydgoszcz-Toruń przeznaczono w drugim kwartale 121,24 mln zł, a na S1 Kosztowy-Bielsko-Biała 119,58 mln zł. Budowa Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej kosztowała w tym okresie 118,35 mln zł.
Duże kwoty trafiły również na drogę ekspresową S7. Na trasę Płońsk-Warszawa, a dokładniej odcinek Płońsk-Czosnów, wydano 115,62 mln zł. Z kolei na S7 od granicy województwa świętokrzyskiego do Krakowa, między węzłami Szczepanowice i Kraków, przeznaczono 103,77 mln zł.
Pomiędzy tymi inwestycjami znalazła się jeszcze budowa S17 Piaski-Hrebenne, na którą wydano 110,57 mln zł.
Na autostrady przeznaczono znacznie mniej pieniędzy niż na drogi ekspresowe
Skala wydatków na drogi ekspresowe wyraźnie odróżniała się od pozostałych kategorii inwestycji realizowanych w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. Podczas gdy ekspresówki pochłonęły 2,17 mld zł, na obwodnice miast przeznaczono 176,08 mln zł. Jeszcze niższe były wydatki związane z autostradami. W drugim kwartale 2026 roku wyniosły 69,09 mln zł.
Wydatki KFD nie ograniczały się jednak do głównego programu budowy dróg. Istotne kwoty przeznaczono również na inne programy dotyczące krajowej infrastruktury. Na zadania znajdujące się w Programie Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 roku przeznaczono w drugim kwartale 331,13 mln zł. Kolejne 202,16 mln zł trafiło na inwestycje realizowane w ramach Programu Budowy 100 Obwodnic.
Największą inwestycją tego drugiego programu pod względem kwartalnych wydatków była obwodnica Pułtuska w ciągu drogi krajowej nr 61. Od kwietnia do końca czerwca wydano na nią 36,56 mln zł.
Łącznie na finansowanie zadań drogowych realizowanych na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz ministra infrastruktury KFD przeznaczył 2 mld 950,89 mln zł.
KFD miał 4,54 mld zł wpływów. Plan wykonano w 44,4 proc.
Łączne wpływy w drugim kwartale 2026 roku wyniosły 4 mld 541,74 mln zł. Było to 44,4 proc. kwoty zaplanowanej na ten okres.
Niski procent wykonania planu nie oznaczał jednak, że fundusz znalazł się bez pieniędzy. Jak wskazano w opisie wykonania planu, główną przyczyną było to, że nie trzeba było przeprowadzać zaplanowanej wcześniej emisji obligacji. Pozwolił na to wysoki stan środków własnych KFD.
Zobacz również:
Najważniejszym źródłem pieniędzy pozostawała opłata paliwowa. W ciągu trzech miesięcy przyniosła 1 mld 603,05 mln zł. Niewiele mniejsze wpływy zapewnił pobór opłat za przejazd. Łącznie z opłat elektronicznych i opłat za autostrady fundusz otrzymał 1 mld 412,84 mln zł.
Setki milionów złotych z funduszy UE i KPO na budowę dróg
Ważną częścią finansowania były również środki europejskie. Refundacje z funduszy Unii Europejskiej, przede wszystkim z programu FEnIKS, wyniosły 616,29 mln zł. Refundacje w ramach Krajowego Planu Odbudowy przyniosły kolejne 389,29 mln zł.
Pozostałe źródła wpływów miały już mniejszą skalę, choć nadal chodziło o dziesiątki lub setki milionów złotych. Z opłat drogowych, kar i grzywien uzyskano 239,40 mln zł, a wpłaty od operatorów płatnych autostrad wyniosły 141,39 mln zł. Odsetki przyniosły natomiast 63,62 mln zł.
Krajowy Fundusz Drogowy wydał 7,76 mld zł. Ponad 4 mld zł na zadłużenie
Całkowite wydatki KFD w drugim kwartale zostały zrealizowane na poziomie 78 proc. planu. Łącznie fundusz wydał 7,76 mld zł, ale największą pozycją wcale nie była budowa nowych dróg.
Najwięcej pochłonęła obsługa zadłużenia. Na spłatę kapitału i odsetek od kredytów oraz obligacji przeznaczono 4 mld 14,15 mln zł. Kolejną dużą pozycję stanowiły wypłaty na rzecz operatorów płatnych autostrad. W drugim kwartale wyniosły one 734,01 mln zł. Na systemy poboru opłat przeznaczono 62,71 mln zł, natomiast wynagrodzenie prowizyjne dla Banku Gospodarstwa Krajowego wyniosło 2,08 mln zł.
Mimo wydatków sięgających 7,76 mld zł Krajowy Fundusz Drogowy zakończył pierwszą połowę roku ze znacznymi środkami. Na koniec czerwca 2026 roku stan pieniędzy KFD wynosił 6 mld 36,21 mln zł.
