Spis treści:
- Prawidłowe ciśnienie opon w motocyklu to podstawa
- Sprawdź układ hamulcowy. Nie tylko klocki mają znaczenie
- Łańcuch wymaga regularnej kontroli. Wał kardana i pas również należy kontrolować
- Olej i pozostałe płyny eksploatacyjne to absolutna podstawa
- Jak sprawdzić czy akumulator w motocyklu jest dobry?
- Czy lekkie zapocenie lag oznacza wymianę uszczelniaczy?
- Jak sprawdzić łożysko główki ramy i łożyska w kołach w motocyklu?
- Sprawdź, czy motocykl nie ma wycieków. Po porządnym myciu i osuszeniu zerknij w każdy zakamarek
Przygotowanie motocykla do długiej wyprawy nie musi wiązać się z wizytą u mechanika. Motocyklista posiadający podstawową wiedzę techniczną, kilka narzędzi oraz instrukcję obsługi lub książkę serwisową jest w stanie samodzielnie sprawdzić większość podstawowych elementów motocykla. Kontrola poziomu płynów, stanu opon, napędu czy hamulców nie należy do skomplikowanych czynności. Jeżeli jednak cokolwiek budzi wątpliwości lub po prostu nie czujesz się na siłach, to zdecydowanie lepiej oddać motocykl do sprawdzonego mechanika.
Prawidłowe ciśnienie opon w motocyklu to podstawa
Opony są jedynym elementem motocykla mającym kontakt z nawierzchnią, dlatego ich stan ma kluczowe znaczenie. Przed wyjazdem należy sprawdzić głębokość bieżnika, równomierność zużycia oraz ewentualne pęknięcia czy uszkodzenia boków. Równie ważne jest właściwe ciśnienie, które powinno być ustawione zgodnie z zaleceniami producenta dla jazdy z bagażem lub pasażerem. Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie pogarsza prowadzenie motocykla, wydłuża drogę hamowania i przyspiesza zużycie opon.
Sprawdź układ hamulcowy. Nie tylko klocki mają znaczenie
Przed długą trasą należy sprawdzić grubość klocków hamulcowych oraz stan tarcz. Warto również skontrolować poziom płynu hamulcowego. Jeżeli od jego wymiany minęły ponad dwa lata, to lepiej zrobić to jeszcze przed wyjazdem. Z czasem płyn chłonie wilgoć, przez co jego skuteczność podczas intensywnego hamowania może wyraźnie spaść. Problemy te natychmiast ujawnią się podczas zjazdu z wysokich, krętych przełęczy.
Łańcuch wymaga regularnej kontroli. Wał kardana i pas również należy kontrolować
Motocykle wyposażone w napęd łańcuchowy wymagają sprawdzenia napięcia łańcucha oraz stanu zębatek - zbyt luźny może spaść podczas jazdy, natomiast nadmiernie napięty szybciej się zużywa. Przed wyjazdem warto dokładnie wyczyścić i nasmarować łańcuch, a do kura lub torby spakować dedykowany spray. Przypominam, że łańcuch zaleca się smarować co około 500-800 km lub po każdej jeździe w deszczu. Jeżeli motocykl posiada napęd pasem lub wał Kardana to należy skontrolować odpowiednio stan paska albo poziom oleju w przekładni.
Olej i pozostałe płyny eksploatacyjne to absolutna podstawa
Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego powinno być obowiązkowym elementem przygotowań przed każdą przejażdżką. Nie można zapominać również o płynie chłodniczym, bo jego zbyt niski poziom może doprowadzić do przegrzewania silnika podczas jazdy w korkach lub wysokich temperaturach. Na dłuższe wyprawy warto zabrać ze sobą niewielki zapas oleju silnikowego - 100-200 ml będzie absolutnie wystarczające.
Jak sprawdzić czy akumulator w motocyklu jest dobry?
Spora część motocyklistów o tym zapomina, ale przed wyjazdem warto sprawdzić napięcie akumulatora za pomocą multimetru, a także go doładować. W bardzo prosty sposób - korzystając z tego samego urządzenia - można również sprawdzić ładowanie. Wystarczy odpalić motocykl, włączyć światła i odczytać wynik - ten powinien mieścić się w zakresie 13,8-14,4 V przy około 5 tys. obrotów na minutę.
Przed wyjazdem należy również skontrolować działanie świateł mijania, świateł drogowych, świateł stop, kierunkowskazów, oświetlenia tablicy rejestracyjnej i klaksonu. Dobrą praktyką jest również zabranie zapasowych bezpieczników oraz żarówek.
Czy lekkie zapocenie lag oznacza wymianę uszczelniaczy?
Amortyzatory nie powinny mieć absolutnie żadnych wycieków oleju. Nawet niewielkie świadczy o zużyciu uszczelniaczy lub uszkodzeniu samej warstwy goleni, więc przed wyjazdem warto przejechać się motocyklem, kilka razy mocniej zahamować, a po powrocie dokładnie sprawdzić, czy nie pojawiły się zapocenia zarówno na przednich lagach, jak i tylnym amortyzatorze. Jeżeli zawieszenie przez wiele lat nie było serwisowane to warto zrobić to przed wyjazdem - większy bagaż i wymagająca trasa mogą sprawić, że uszczelniacze puszczą pod większym obciążeniem.
Jak sprawdzić łożysko główki ramy i łożyska w kołach w motocyklu?
Kolejnym punktem na mojej liście jest kontrola łożyska główki ramy oraz łożysk w kołach. Pierwsze z nich możemy sprawdzić przy podniesionym przednim kole, skręcając kierownicą - ta nie powinna mieć tendencji do blokowania, skręcania zbyt szybko w jedną stronę ani zacięć. Na postoju warto również wcisnąć przedni hamulec i kilka razy mocno próbować poruszyć motocyklem - jakiekolwiek odgłosy lub ruchy w okolicach główki ramy świadczą o tym, że łożysko nadaje się do wymiany.
Najprostszym sposobem sprawdzenia łożysk kół będzie po prostu zakręcenie kołem, jednakże bardzo często dźwięki generowane przez łańcuch czy klocki hamulcowe mogą być mylące. Zdecydowanie lepszym sposobem będzie całkowity demontaż kół i wykorzystanie wyważarki.
Sprawdź, czy motocykl nie ma wycieków. Po porządnym myciu i osuszeniu zerknij w każdy zakamarek
Po dokładnym umyciu i jeździe testowej należy dokładnie obejrzeć motocykl od spodu. Plamy oleju, płynu chłodniczego, płynu hamulcowego lub zapach benzyny mogą świadczyć o nieszczelności. Nawet niewielki wyciek podczas podróży liczącej kilka tysięcy kilometrów może doprowadzić do poważnej awarii. Na 2-3 tygodnie przed wyjazdem warto już dokładniej kontrolować motocykl pod kątem możliwych wycieków i ewentualnych usterek.
