Motocykl 125 to tania alternatywa dla auta? Przejechanie 100 km to grosze

24 sierpnia 2014 r. weszły w życie nowe przepisy, na mocy których posiadacze kategorii B od co najmniej 3 lat mogą kierować motocyklami o pojemności silnika nieprzekraczającej 125 cm3. Eksperci wówczas podkreślali, że nowelizacja ta negatywnie wpłynie na bezpieczeństwo ruchu drogowego, znacznie zwiększając liczbę wypadków z udziałem motocyklistów. Po ponad dekadzie śmiało możemy przyznać, że była to bardzo dobra decyzja, która ożywiła rodzimy rynek i przypadła do gustu zmotoryzowanym.

Przypomnijmy, że zgodnie z obowiązującymi przepisami kierowcy posiadający kategorię B od co najmniej 3 lat mogą prowadzić motocykle z silnikami o pojemności nieprzekraczającej 125 cm3. To jednak nie jedyny wymóg ustanowiony przez ustawodawcę. Określono również maksymalną moc oraz stosunek mocy do masy. Zgodnie z obowiązującymi przepisami jazda motocyklem na kategorii B jest możliwa, jeśli:

• pojemność skokowa silnika nie przekracza 125 cm3,
• moc maksymalna nie przekracza 11 kW (15 KM),
• stosunek mocy do masy motocykla nie jest wyższy niż 0,1 kW/kg, co w praktyce oznacza, że przy maksymalnej mocy 11 kW motocykl nie może ważyć mniej niż 110 kg.

Określenie średniego spalania jednośladów z silnikiem o pojemności 125 cm3 jest stosunkowo proste, jednakże ostateczny wynik uzależniony będzie od prędkości przelotowej, wagi kierowcy oraz ukształtowania terenu.

• Skutery 125 - to jednoślady będące synonimem komfortu użytkowania w mieście i oszczędności. Nowoczesne modele osiągają średnie spalanie między 2,5 a 3,5 litra na 100 km. To efekt niewielkiej masy, oszczędnych jednostek napędowych oraz automatycznej skrzyni biegów.
• Motocykle turystyczne 125 - na rynku coraz śmielej pojawiają się większe modele turystyczne, które można wyposażyć w komplet akcesoryjnych kufrów czy dodatkową, wysoką szybę. Ze względu na większe gabaryty spalanie będzie nieco wyższe, jednak w niewielu przypadkach przekroczy barierę 4 litrów na 100 km.
• Motocykle 125 - do tej grupy zaliczamy zarówno nakedy, modele sportowe, jak i choppery. Wszystkie posiadają czterosuwowe silniki, które średnio zadowolą się około 3,5 litrami benzyny na 100 km.

Śmiało można przyjąć, że motocykle klasy 125 zadowalają się średnim zużyciem paliwa na poziomie 2,5-4 l/100 km. Przy dzisiejszych cenach paliw pokonanie 100 km kosztuje ich właścicieli od 13 do 20 zł. To koszt znacznie mniejszy niż ten, który muszą ponieść właściciele samochodów nawet tych z instalacją LPG. To jednak nie koniec realnych oszczędności - znacznie niższe są również opłaty związane z serwisowaniem, wymianą płynów eksploatacyjnych czy opon.

Motocykle tej klasy to niemal bliźniacze konstrukcje - szczególnie jeżeli zamierzamy zakupić model jednego z chińskich producentów. Oznacza to, że na rynku dostępnych jest mnóstwo części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Dla przykładu - do wymiany oleju w silniku wystarczy kupić litrowe opakowanie popularnego oleju 10W-40, który w zależności od producenta kosztuje od 20 do 60 zł.

Filtr oleju bardzo często jest siateczkowy, więc przy każdej wymianie należy go wyczyścić. Za nową świecę zapłonową zapłacimy około 18 zł, a za filtr powietrza około 20 zł. Koszt przeprowadzenia podstawowego serwisu nie przekroczy zatem 100 zł, a poradzi sobie z nim każdy, kto zna podstawy mechaniki.

Jeżeli jeździcie wyjątkowo dużo, niezbędna może okazać się wymiana opon czy kilku innych podzespołów - komplet ogumienia to wydatek od 400 do 800 zł, do którego należy doliczyć koszt wizyty u wulkanizatora. Pozostałe części również są zaskakująco tanie. W przypadku Rometa za tylną zębatkę zapłacimy 54 zł, za łańcuch również 54 zł, łożysko główki ramy 47 zł, amortyzator tylny 98 zł, a dźwignia sprzęgła 44 zł. Komplet nowych felg wiąże się z wydatkiem 722 zł, a za przednie klocki hamulcowe zapłacimy 55 zł. W równie niskich cenach kupimy owiewki czy przednią lampę.

W części polskich miast motocykliści mają prawo korzystać z buspasów, czyli pasów ruchu zarezerwowanych głównie dla komunikacji miejskiej. Takie rozwiązanie funkcjonuje m.in. w Krakowie, Warszawie, Wrocławiu, Poznaniu, Bydgoszczy, Kielcach, Rzeszowie, Szczecinie, Gdańsku i Łodzi. Co więcej, w niektórych z tych miast obowiązują przepisy zwalniające właścicieli jednośladów z opłat w strefach płatnego parkowania.