W skrócie
- Zanim powstały silniki spalinowe, konstruktorzy eksperymentowali z napędem parowym, tworząc maszyny typu welocyped, które jednak nie zyskały większej popularności.
- Za pierwszy w historii motocykl spalinowy uznaje się Daimler Reitwagen z 1885 roku, który dysponował jednocylindrowym silnikiem o mocy zaledwie 0,5 konia mechanicznego.
- Pierwszy seryjnie produkowany motocykl Motorrad pojawił się w 1894 roku, a później rozwój rynku napędziły marki Indian, Harley-Davidson oraz polskie zakłady WSK i Junak.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Korzeni pełnoprawnego motocykla należy szukać w drugiej połowie XIX wieku. W tamtym czasie najpopularniejszymi jednośladami były charakterystyczne penny-farthingi, czyli rowery z ogromnym przednim kołem. Choć pozwalały osiągać wysokie prędkości to były wyjątkowo niebezpieczne z powodu wysoko położonego środka ciężkości.
Przełom nastąpił dopiero wraz z pojawieniem się nowoczesnego roweru z dwoma kołami tej samej wielkości. Taka konstrukcja stała się idealną bazą do przeprowadzenia pierwszych prób montażu silnika, choć nie od razu w prowizorycznej ramie znalazła się jednostka spalinowa.
Pierwsze motocykle były napędzane parą
Zanim świat poznał silnik spalinowy konstruktorzy eksperymentowali z napędem parowym. Już w 1868 r. francuski konstruktor Pierre Michaux wraz z Ernestem Perreaux stworzyli parowy welocyped Michaux-Perreaux. Maszyna rozpędzała się do około 12 km/h i uznawana jest za jedną z pierwszych prób połączenia roweru z napędem mechanicznym.
W podobnym czasie własną konstrukcję opracował Amerykanin Sylvester Roper. Jego pojazd również wykorzystywał napęd parowy, ale projekt nie zdobył większej popularności. Co więcej, sam konstruktor zginął podczas jednego z pokazów.
Reitwagen zmienił historię motocykli. Pierwszy jednoślad na świecie z silnikiem spalinowym
Za pierwszy motocykl z silnikiem spalinowym uznawany jest Daimler Reitwagen, który został zaprezentowany w 1885 r. przez Gottlieba Daimlera i Wilhelma Maybacha. Maszyna wyglądała bardziej jak drewniany rower niż motocykl, nie miała zawieszenia, a dla utrzymania równowagi wyposażono ją w dwa niewielkie boczne kółka. Najważniejszy był jednak silnik - jednocylindrowa, czterosuwowa jednostka o pojemności około 264 cm3, która generowała zawrotną moc 0,5 KM przy około 600 obr./min.
To właśnie Reitwagen uznawany jest za pierwszy w historii motocykl z silnikiem spalinowym, a Gottlieb Daimler często określany jest mianem ojca motocykla.
Pierwszy motocykl produkowany seryjnie powstał w 1894 r.
Eksperymentalne konstrukcje szybko ustąpiły miejsca produkcji seryjnej i w 1894 r. niemiecka firma Hildebrand & Wolfmüller rozpoczęła produkcję modelu Motorrad, który był pierwszym motocyklem oferowanym na większą skalę. Maszyna napędzana była dwucylindrowym silnikiem i osiągała prędkość około 45 km/h. To właśnie przy okazji tego modelu zaczęto powszechnie używać określenia "motocykl".
Kiedy powstała marka Harley-Davidson i Indian?
Choć wiele osób kojarzy początki motocykli z amerykańskimi markami ze względu na ich potężną historię to obie powstały zdecydowanie później. Marka Indian Motorcycle została założona w 1901 r., natomiast Harley-Davidson rozpoczął działalność dwa lata później, w 1903 r. Obie firmy szybko zdobyły światową popularność i do dziś należą do najbardziej rozpoznawalnych producentów motocykli.
W Europie szybko rozwijały się również brytyjskie marki. Royal Enfield zaprezentował swój pierwszy motocykl w 1901 r., a Triumph rozpoczął produkcję rok później.
Pierwsze motocykle w Polsce. Lech był pionierem
Jednym z pierwszych rodzimych projektów był Lech, który został opracowany w Opalenicy w latach 20. XX wieku i produkowany był w latach 1929-1932. Największą sławę zdobyły jednak produkowane przez Państwowe Zakłady Inżynierii motocykle Sokół. Maszyny te uchodziły za wyjątkowo trwałe i były wykorzystywane zarówno przez wojsko, jak i służby państwowe.
Po II wojnie światowej rozwój krajowej produkcji przejęły zakłady WSK, SHL, Junak oraz Romet, dzięki którym Polska przez wiele lat należała do największych producentów jednośladów w Europie. Dziś po tej potędze nie ma śladu - zostały jedynie wspomnienia i piękna historia, która powinna wyglądać zdecydowanie inaczej.
