W skrócie
- Voge zaprezentowało model CU-X Hybrid, czyli power cruisera z napędem typu plug-in, który wyróżnia się nietypowym przednim zawieszeniem z podwójnymi wahaczami.
- Motocykl bazuje na nowej platformie Jiyu Smart Mobility, która ma umożliwić tworzenie jednośladów o różnej pojemności silnika, od 100 do 1000 cm3.
- Marka Voge należy do koncernu Loncin, który od 2005 r. współpracuje z BMW Motorrad przy produkcji silników, co potwierdza technologiczne doświadczenie producenta.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Premiera najnowszego motocykla chińskiego producenta odbyła się podczas 24. edycji targów CIMA w Chongqing. Voge, czyli marka premium należąca do koncernu Loncin, wykorzystała wydarzenie nie tylko do pokazania nowego motocykla, ale również do przedstawienia własnej wizji rozwoju technologii dla jednośladów. CU-X Hybrid jest pierwszym motocyklem zbudowanym wokół nowej platformy Jiyu Smart Mobility.
Voge CU-X Hybrid. Power cruiser wygląda jak motocykl z przyszłości
Na pierwszy rzut oka CU-X nie przypomina typowego cruisera. Motocykl jest długi, szeroki i bardzo nisko zawieszony, a jego przednia część została zaprojektowana zdecydowanie bardziej agresywnie niż klasyczne konstrukcje tego segmentu. Charakterystyczne reflektory LED przypominają kształtem kły i trzeba przyznać, że wyglądają nowocześnie.
Voge zastosowało pełne koło z przodu, podwójny tylny amortyzator oraz hamulce dostarczane przez firmę J.Juan. Najbardziej nietypowym rozwiązaniem jest jednak przednie zawieszenie wykorzystujące podwójne wahacze, które znacznie częściej spotykane jest w samochodach niż klasycznych motocyklach. CU-X ma być potwierdzeniem, że chińska marka na dobre zrywa z kopiowaniem sprawdzonych konstrukcji i jednocześnie ma demonstrować możliwości technologiczne marki.
Hybryda PHEV w motocyklu. Tego rozwiązania nie stosuje jeszcze wiele marek
Najważniejszą częścią całego projektu pozostaje jednak układ napędowy. Voge zastosowało tutaj hybrydę typu plug-in, czyli rozwiązanie, w którym silnik spalinowy współpracuje z napędem elektrycznym, a akumulator można dodatkowo ładować z zewnętrznego źródła energii.
Producent nie ujawnił jeszcze dokładnej pojemności jednostki spalinowej, danych baterii, masy motocykla ani mocy poszczególnych silników. Pojawiają się nieoficjalne informacje, że Voge CU-X ma osiągać ponad 100 KM mocy łącznej, ale te parametry nie zostały jeszcze oficjalnie potwierdzone przez Voge.
Założenie jest jednak interesujące. Motocykl ma możliwość korzystania z napędu elektrycznego, jednostki spalinowej albo współpracy obu źródeł energii. W mieście oznaczałoby to możliwość poruszania się bez uruchamiania silnika spalinowego, natomiast podczas dalszej podróży większą rolę przejmowałby silnik benzynowy. Voge CU-X ma również posiadać V2L, dzięki której energia zgromadzona w akumulatorze mogłaby zasilać zewnętrzne urządzenia.
Voge CU-X osadzony jest na nowej platformie. Może powstać na niej więcej motocykli
Voge potraktowało model CU-X jako pokaz możliwości nowej architektury Jiyu Smart Mobility. Platforma powstała przy współpracy Loncina i firmy Shanghai Zhiyuan, specjalizującej się między innymi w technologiach związanych ze sztuczną inteligencją i robotyką.
System podzielono na dwie główne warstwy. Jizhi odpowiada za łączność oraz funkcje związane z analizowaniem danych, natomiast Jixing ma zajmować się między innymi zarządzaniem napędem, aktywnym zawieszeniem, stabilnością i zachowaniem motocykla. Według przekazanych informacji platforma ma mieć możliwość zastosowania w motocyklach o bardzo różnej pojemności - od 100 do nawet 1000 cm3.
Voge to znana marka z doświadczeniem. Współpracuje z BMW
Jeszcze kilka lat temu przy okazji chińskich motocykli najczęściej pytano o ceny, wyposażenie i jakość wykonania. Dziś sytuacja wygląda inaczej - marki z Państwa Środka coraz częściej próbują tworzyć własne rozwiązania techniczne i szukają przewagi nie tylko poprzez niższą cenę.
Voge ma zresztą zaplecze, które trudno już ignorować. Marka jest częścią Loncina, który od lat współpracuje z europejskimi producentami - od 2005 r. jest partnerem BMW Motorrad w zakresie produkcji silników, a samo Voge zostało stworzone jako marka premium tego koncernu. Być może więcej szczegółów na temat hybrydowego modelu CU-X poznamy podczas listopadowych targów EICMA w Mediolanie.
