W skrócie
- Benda Rock 707 kosztuje 42 999 zł, jednak promocyjna cena obowiązuje tylko na zakończenie sezonu i może wzrosnąć w przyszłym roku.
- Motocykl wyposażono w silnik V2 o mocy 73,4 KM, elektroniczne sprzęgło pozwalające na zmianę biegów bez klamki oraz regulowane zawieszenie pneumatyczne.
- Ze względu na moc 54 kW maszyna wymaga posiadania pełnego prawa jazdy kategorii A, ponieważ przekracza limity przewidziane dla posiadaczy uprawnień A2.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Benda Rock 707 to najnowszy model chińskiej marki w polskiej ofercie i drugi model (po LFC 700), który wykracza poza limit kategorii A2. Pierwsze egzemplarze trafiły już do klientów, a motocykl jest dostępny w sieci dealerskiej. Dystrybutorem chińskiej marki nad Wisłą jest spółka Polonia CUP z Tarnowskich Gór.
Ile kosztuje Benda Rock 707 w Polsce?
Producent podaje cenę w wysokości 42 999 zł. Z zastrzeżeniem, że obowiązuje wyłącznie na zakończenie sezon. Trzeba się spodziewać, że w przyszłym roku motocykl może być droższy. Dystrybutor nie podał jednak, do kiedy konkretnie obowiązuje ta stawka.
Dla porównania, mocniejsza Benda LFC 700 z rzędową czwórką o mocy 85,6 KM, kosztuje 49 999 zł. Z kolei Kawasaki Vulcan S, klasyczny punkt odniesienia w tej klasie, jest w cennikach dealerów wyceniany na około 39,7 tys. zł przy mocy 61 KM i napędzie łańcuchowym.
Co oferuje Rock 707? Elektroniczne sprzęgło i zawieszenie pneumatyczne
Pod bakiem pracuje dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik V2 o pojemności 692 cm³ z rozrządem DOHC. Rozwija 73,4 KM przy 9000 obr./min i 68 Nm przy 6500 obr./min. Jak na cruisera, moc maksymalna pojawia się wysoko. Napęd przenosi sześciobiegowa skrzynia i pas, a producent deklaruje średnie zużycie na poziomie 5,3 l/100 km.
Dwa rozwiązania wyróżniają ten model w swojej półce cenowej. Pierwsze to elektroniczne sprzęgło Benda Electronic Clutch trzeciej generacji, które pozwala zmieniać biegi bez używania klamki i zatrzymać się z wrzuconym biegiem. Producent zaznacza, że nie jest to quickshifter i nie służy do sportowej jazdy, a tryb w pełni manualny pozostaje dostępny.
Drugie to elektronicznie sterowane pneumatyczne zawieszenie tylnego koła z trzema ustawieniami wysokości. Najwyższe podnosi motocykl o 30 mm i usztywnia tył, a najniższe włącza się automatycznie po zatrzymaniu, obniżając siedzisko z 720 do 690 mm. Do tego dochodzą tempomat, trzy tryby jazdy, ABS, kontrola trakcji, wyświetlacz TFT i pełne oświetlenie LED.
Benda Rock 707. Jakie prawo jazdy potrzebne?
Tylko na kategorię A. Zgodnie z art. 6 ustawy o kierujących pojazdami kategoria A2 obejmuje motocykle o mocy do 35 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,2 kW/kg. Benda Rock 707 ma 54 kW i 226 kg masy własnej, czyli około 0,24 kW/kg. Zatem przekracza oba limity.
To istotne, bo polski rynek jednośladów napędzają maszyny mniejsze. W okresie od stycznia do lipca klasa do 125 cm³ odpowiadała za 47 proc. rejestracji nowych motocykli.
Benda w Polsce. Druga marka po Harleyu
Rynek, na który wjeżdża Rock 707, rośnie w bardzo dynamicznym tempie, jakiego nie widziano od lat. Od stycznia do końca sierpnia zarejestrowano w Polsce 47 305 nowych motocykli, o 42,4 proc. więcej niż rok wcześniej. Sam sierpień z wynikiem 5344 sztuk był najlepszy w historii pomiarów PZPM dla tego miesiąca.
Benda korzysta na tym wzroście mocniej niż większość marek. Po siedmiu miesiącach roku miała 650 rejestracji wobec 89 rok wcześniej i 16. miejsce w rankingu marek. W segmencie chopper i cruiser z wynikiem 530 sztuk była druga, za Junakiem i przed Harleyem-Davidsonem, który zanotował 258 rejestracji.
