W skrócie
- Aston Martin i Brough Superior zaprezentowały model AMB 002 Roadster, czyli pierwszy drogowy motocykl w historii współpracy obu marek, wyposażony w silnik V2 o mocy 130 KM.
- Motocykl wyróżnia się niezwykle lekką, tytanową ramą o masie 5 kg oraz zaawansowanym przednim zawieszeniem typu Fior z podwójnymi wahaczami poprzecznymi zamiast klasycznego widelca.
- Produkcja ograniczona jest do 300 ręcznie budowanych egzemplarzy, a pierwsze dostawy zaplanowano na trzeci kwartał 2027 roku przy szacowanej cenie około 120 tys. euro bez podatków.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Aston Martin i Brough Superior kontynuują tym samym rozpoczętą kilka lat temu współpracę. Wcześniej firmy stworzyły dwa motocykle przeznaczone wyłącznie na tor - AMB 001 zaprezentowany w 2019 r. oraz AMB 001 Pro z 2022 r. Tym razem konstruktorzy postawili sobie jednak zupełnie inne zadanie, a AMB 002 od początku projektowano jako motocykl przeznaczony do jazdy po drogach publicznych.
Aston Martin AMB 002 Roadster. 130 KM z nowego silnika V2
Najważniejszym elementem motocykla jest zupełnie nowy silnik. Brough Superior zastosowało chłodzoną cieczą, czterosuwową jednostkę V2 o pojemności 1083 cm3 z kątem rozwarcia cylindrów wynoszącym 88 stopni. Silnik ma po cztery zawory na cylinder, dwa wałki rozrządu oraz układ napędu rozrządu wykorzystujący połączenie łańcucha i przekładni zębatej.
Moc wynosi 130 KM, natomiast maksymalny moment obrotowy sięga 110 Nm. Producent nie postawił więc na wyśrubowaną moc maksymalną, lecz na charakterystykę dostosowaną do jazdy po drogach. Jednostka ma zapewniać mocny moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów, a następnie płynnie rozwijać osiągi przy wyższych obrotach. Silnik powstaje w zakładzie Brough Superior w Tuluzie we Francji.
Tytanowa rama w motocyklu Aston Martin waży tylko 5 kg
Jeżeli sama moc 130 KM nie robi jeszcze wystarczającego wrażenia to warto spojrzeć na masę motocykla. AMB 002 waży 190 kg, a jednym z powodów tak dobrego wyniku jest nietypowa konstrukcja ramy, która została wykonana z tytanu frezowanego z jednego litego kawałka materiału. Konstrukcja pełni również funkcję centralnego szkieletu motocykla, a jej masa wynosi zaledwie 5 kg. Do tego dochodzą wykonane z włókna węglowego elementy nadwozia oraz zbiornik paliwa. Wszystko po to, aby ograniczyć masę i jednocześnie obniżyć środek ciężkości.
Brough Superior podaje, że rozkład mas pomiędzy przednim i tylnym kołem wynosi dokładnie 50:50. Sam motocykl ma 2150 mm długości, 840 mm szerokości, a rozstaw osi wynosi 1472 mm.
Zamiast klasycznego widelca zastosowano system Fior
Co ciekawe, z przodu nie znajdziemy klasycznego teleskopowego widelca, lecz własny system Fior z podwójnymi wahaczami poprzecznymi. Rozwiązanie ma oddzielać siły działające podczas hamowania i skręcania, jednocześnie utrzymując geometrię przedniego koła. Przednie zawieszenie oferuje 100 mm skoku, a regulacja obejmuje między innymi napięcie wstępne oraz odbicie. Z tyłu zastosowano jednostronny wahacz wykonany z aluminium oraz amortyzator z progresywnym układem dźwigni. Skok tylnego zawieszenia wynosi 124 mm.
Hamulce i koła również nie pochodzą z przypadkowego katalogu
Za zatrzymywanie motocykla odpowiada układ złożony z dwóch przednich tarcz o średnicy 320 mm i radialnych zacisków czterotłoczkowych. Z tyłu znajduje się tarcza o średnicy 230 mm z zaciskiem dwutłoczkowym. AMB 002 otrzymało obrabiane maszynowo aluminiowe felgi z dziesięcioma ramionami. Z przodu pracuje opona 120/70 ZR17, a z tyłu znacznie szersza 190/55 ZR17.
Tylko 300 motocykli Aston Martin. Pierwsze dostawy w 2027 r.
Tak ekskluzywny motocykl nie będzie oczywiście produkowany masowo. Aston Martin i Brough Superior zapowiedziały, że powstanie dokładnie 300 egzemplarzy AMB 002 Roadster na cały świat. Każdy motocykl będzie budowany ręcznie w zakładzie Brough Superior w Tuluzie.
Zamówienia już ruszyły, natomiast pierwsze dostawy zaplanowano na trzeci kwartał 2027 r. Oficjalna cena nie została jeszcze podana, jednakże nieoficjalnie mówi się o kwocie 120 tys. euro przed podatkami i kosztami transportu.
