W skrócie
- Przy autostradzie A1 na MOP Stobiecko Szlacheckie uruchomiono pierwszą w Polsce publiczną ładowarkę typu MCS, oferującą dla ciężarówek moc ładowania sięgającą 1,5 MW.
- Stanowiska MCS pozwalają również na wybór złącza CCS o mocy do 600 kW, co umożliwia ładowanie zarówno najnowszych elektrycznych ciężarówek, jak i modeli starszego typu.
- Inwestycja Orlen Charge przy A1 odpowiada na unijne wymogi rozporządzenia AFIR, które nakazuje rozwój infrastruktury ładowania o wysokiej mocy wzdłuż kluczowych korytarzy TEN-T.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Elektryfikacja transportu ciężkiego wymaga zupełnie innego podejścia do ładowania niż w przypadku samochodów osobowych. Ciężarówki pokonują znacznie większe dystanse, przewożą ciężkie ładunki, a ich postoje są ściśle związane z harmonogramem pracy kierowców i dostaw. Dlatego wraz z rozwojem elektrycznych flot rośnie znaczenie ładowarek o bardzo dużej mocy.
Właśnie z myślą o takim zastosowaniu Orlen Charge uruchomił pierwsze w Polsce publiczne stanowiska wykorzystujące standard Megawatt Charging System (MCS). Infrastruktura powstała na MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód i Zachód przy autostradzie A1 w województwie łódzkim. Punkty znajdują się po obu stronach trasy, dzięki czemu mogą być wykorzystywane przez przewoźników jadących w obu kierunkach.
Ładowanie ciężarówki z mocą do 1,5 MW
MCS został opracowany specjalnie z myślą o pojazdach ciężarowych. W porównaniu z samochodami osobowymi elektryczne ciężarówki potrzebują znacznie większych ilości energii, dlatego ich obsługa wymaga odpowiednio wydajnej infrastruktury. Na MOP Stobiecko Szlacheckie przygotowano stanowiska, które mają odpowiadać na potrzeby transportu dalekobieżnego.
W każdej z dwóch lokalizacji dostępne są dwa stanowiska przeznaczone dla ciężarówek. Jedno wyposażono w ładowarkę MCS o mocy do 1,5 MW, która pozwala również wybrać złącze CCS o mocy do 600 kW. Drugie jest osobnym stanowiskiem CCS przeznaczonym dla samochodów ciężarowych. Takie rozwiązanie pozwala korzystać z infrastruktury zarówno pojazdom już wyposażonym w system CCS, jak i ciężarówkom przygotowanym do ładowania za pomocą MCS.
A1 jako miejsce dla elektrycznego transportu
Na obu MOP-ach nie zapomniano również o samochodach osobowych. Kierowcy mają do dyspozycji po cztery punkty ładowania o mocy do 400 kW każdy. Łącznie infrastruktura obejmuje więc osiem punktów przeznaczonych dla samochodów osobowych oraz cztery stanowiska dla ciężarówek.
Zastosowano także system inteligentnego zarządzania mocą. Rozwiązanie kontroluje ilość energii przekazywanej poszczególnym pojazdom i dostosowuje ją do aktualnego zapotrzebowania. Ma to znaczenie szczególnie wtedy, gdy kilka samochodów jest ładowanych jednocześnie. Lokalizacja przy A1 nie jest przypadkowa. To jeden z głównych korytarzy tranzytowych w Polsce, a właśnie przy takich trasach infrastruktura dla elektrycznych ciężarówek będzie mieć największe znaczenie dla przewoźników.
Rozwój tego typu punktów wiąże się również z unijnymi przepisami AFIR. Rozporządzenie zakłada zapewnienie publicznie dostępnej infrastruktury ładowania dużej mocy dla pojazdów ciężarowych wzdłuż najważniejszych korytarzy sieci TEN-T. Rozbudowa takich miejsc ma stworzyć warunki do wykorzystywania elektrycznych ciężarówek również w transporcie dalekobieżnym.
Zobacz również:
Orlen Charge rozbudowuje sieć w Polsce
Uruchomienie stanowisk MCS jest częścią szerszego rozwoju sieci Orlen Charge. Obejmuje ona obecnie blisko 1,4 tys. punktów ładowania rozmieszczonych w całej Polsce. Infrastruktura powstaje zarówno w miastach, jak i przy głównych trasach, w tym na Miejscach Obsługi Podróżnych.
Jednym z kierunków rozwoju są większe huby ładowania, skupiające większą liczbę stanowisk i zapewniające wyższą moc. Takie lokalizacje działają już m.in. w Nowym Dworze Gdańskim, Gorzowie Wielkopolskim, Starym Mieście i Szczecinie, a także przy trasach szybkiego ruchu na MOP Olsztynek Południe, Gruczno Zachód oraz Barnisław Północ i Południe.
Uzupełnieniem hubów są stacje szybkiego ładowania typu standalone, które pojawiają się w kolejnych miastach. Zgodnie z planami do końca 2027 roku sieć Orlen Charge ma zostać rozbudowana o kilkadziesiąt nowych hubów oraz ponad 100 dodatkowych stacji standalone.
