W skrócie
- NFOŚiGW uruchomił program dopłat do zakupu i leasingu elektrycznych ciężarówek kategorii N2 i N3, na który przeznaczono łącznie 2 mld zł z Funduszu Modernizacyjnego.
- Pierwszą firmą, która otrzymała dofinansowanie, jest spółka Trans Południe; otrzymała ponad 377 tys. zł wsparcia przy zakupie ciągnika siodłowego o wartości 1,3 mln zł.
- NFOŚiGW chce sfinansować zakup blisko 4 tys. zeroemisyjnych pojazdów i rozwój infrastruktury ładowania w ramach systemu wsparcia o łącznej wartości 6 mld zł.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu, otwiera się w nowym oknie
Elektryfikacja transportu ciężkiego od lat napotyka większe bariery niż w przypadku samochodów osobowych. Ciągniki siodłowe i ciężarówki pokonują znacznie większe dystanse, przewożą cięższe ładunki, a ich użytkowanie wymaga odpowiednio przygotowanej infrastruktury ładowania. Dla przewoźników oznacza to wysokie koszty wejścia w elektromobilność, dlatego bez dodatkowego wsparcia finansowego wymiana floty może przebiegać wolniej.
Nowy program ma częściowo ograniczyć tę barierę. Dofinansowanie obejmuje zarówno zakup, jak i leasing pojazdów, a równolegle rozwijana ma być infrastruktura potrzebna do ich obsługi. Pierwsza podpisana umowa daje też konkretny przykład skali takiej inwestycji - elektryczny ciągnik siodłowy kosztował ponad 1,3 mln zł, a część tej kwoty pokryło publiczne dofinansowanie.
Pierwszy elektryczny ciągnik już trafi do firmy
Pierwszym beneficjentem programu została spółka Trans Południe. Przedsiębiorstwo będzie wykorzystywać elektryczny ciągnik siodłowy do przewozu towarów. Pojazd zastąpi używaną wcześniej ciężarówkę z silnikiem spalinowym.
W przypadku tej inwestycji NFOŚiGW przyznał firmie ponad 377 tys. zł. Całkowita wartość przedsięwzięcia przekroczyła 1,3 mln zł. Umowę podpisali Paweł Augustyn, zastępca prezesa zarządu NFOŚiGW, oraz Marek Pijar, prezes zarządu Trans Południe.
Elektryczny pojazd ma ograniczyć roczną emisję CO2 o około 38 ton. Zmniejszy się także liczba emitowanych tlenków azotu oraz pyłów PM10. Według wyliczeń wykorzystanie ciężarówki pozwoli dodatkowo ograniczyć zużycie energii o około 5 MWh rocznie.
Zobacz również:
2 mld zł na ciężarówki, łącznie 6 mld zł na transport
Budżet programu dopłat do zeroemisyjnych pojazdów ciężarowych wynosi 2 mld zł. Pieniądze, otwiera się w nowym oknie pochodzą z Funduszu Modernizacyjnego i mogą zostać przeznaczone na zakup lub leasing pojazdów kategorii N2 i N3. Oficjalne komunikaty dotyczące wdrażania programu dopłat do pojazdów ciężarowych publikowane są bezpośrednio na stronie rządowej, otwiera się w nowym oknie. Tam też można pobrać formularze do składania wniosków.
Co jednak ważne, samochody nie są jedynym elementem planowanych inwestycji. NFOŚiGW tworzy szerszy system wsparcia dla elektryfikacji transportu ciężkiego, obejmujący również infrastrukturę ładowania oraz sieci energetyczne. Łącznie na wszystkie te działania przeznaczono 6 mld zł.
Według Pawła Augustyna plan zakłada finansowanie powstania nowoczesnej infrastruktury oraz zakup blisko 4 tys. zeroemisyjnych pojazdów. Chodzi więc nie tylko o zastępowanie ciężarówek spalinowych elektrycznymi, ale również o stworzenie warunków, w których takie pojazdy będą mogły być wykorzystywane w codziennej pracy.
