Wolisz porsche za 7 tysięcy złotych, czy golfa TDI z 97?

To sygnowane słynną samochodową marką rowery - porsche bike S i porsche bike RS.

Pierwszy z nich waży około 12 kg. Ma ramę wykonaną ze specjalnie formowanego aluminium. 29-calowej średnicy koła wyposażono w odporne na przebicie opony z bieżnikiem, gwarantującym bezpieczną jazdę po każdej nawierzchni. Podobnie jak supernowoczesny hydrauliczny hamulec tarczowy. Napęd jest przekazywany na tylne koło za pośrednictwem bezobsługowego gumowego paska zębatego. Prędkość maksymalna? Jak podaje producent: "nieograniczona".

Rynkowy debiut modelu porsche bike S zaplanowano na wrzesień. W październiku w sprzedaży ma pojawić się pojazd oznaczony literami RS. Jest on o trzy kilogramy lżejszy od "eski" i inaczej skonstruowany. Rama ma nowo opracowaną, monolityczną strukturę z ultralekkich i superwytrzymałych włókien węglowych. Z podobnego materiału wykonano także kierownicę. Zestaw kół zębatych z przerzutką wysokiej klasy zapewnia łącznie 20 przełożeń biegów. Hamulec - tarczowy, hydrauliczny. Właściwości jezdne obu modeli producent określa jako "extremely smooth" i "superlative". Co do komfortu jazdy można mieć jednak pewne wątpliwości, zwłaszcza patrząc na kształt i wielkość siodełek.

Nowe rowery marki Porsche to jednak tylko luksusowa i kosztowna ( "S" kosztuje 3300, a "RS" 5900 euro) ciekawostka. Prawdziwą furorę podczas tegorocznego IAA we Frankfurcie zrobiły za to rowery z napędem hybrydowym: klasycznym, czyli nożnym i elektrycznym. Swoje propozycje w tej dziedzinie zaprezentowało wielu wystawców. Od potentatów, jak Bosch, po wyspecjalizowane firmy o nic nie mówiących laikom nazwach.

Kto wie, czy takie jednoślady nie są przyszłością indywidualnej komunikacji w miastach. Receptą na uliczne korki i rosnące ceny benzyny. Rozwiązaniem dla ludzi, którzy chcieliby zrezygnować z dojeżdżania do pracy samochodem, ale odstręcza ich obawa przed mitręgą i wysiłkiem, związanymi z przesiadką na rower. Widok wpadającego rano do biura zdyszanego urzędnika w przepoconym garniturze z pewnością nie jest marzeniem ani pracodawcy, ani petentów.

Dzięki elektrycznemu wspomaganiu jedziemy szybciej, bez trudu wspinamy się na wzniesienia. Miniaturyzacja silników (umieszczanych zazwyczaj w piaście koła) i postęp w dziedzinie budowy wydajnych akumulatorów sprawiają, że współczesne elektrorowery nie przypominają już niezdarnych machin. Ważą niewiele ponad 20 kg i zapewniają zasięg, sięgający nawet 200 km na jednym ładowaniu baterii.

Niestety, nie są tanie. Na targach we Frankfurcie widzieliśmy rowery w cenie kilku tysięcy euro. Kupując w polskich sklepach trzeba się liczyć z wydatkiem powyżej 7 000 zł. A za takie pieniądze Polak potrafi kupić samochód, z którego będzie dumny. Np golfa 1,9 TDI z 1997 roku...