Silniki EcoBoost to amerykański głos w kwestii downsizingu.
Idea jest prosta - zmniejszenie pojemności, a czasem również liczby cylindrów oraz skompensowanie mocy montażem turbosprężarki. W efekcie powstają silniki, cechujące się dużą zmiennością zużycia paliwa. Przy spokojnej jeździe jest ono niskie, dzięki czemu jednostki te dobrze wypadają podczas badań homologacyjnych, więc producenci mogą chwalić się niskim zużyciem paliwa oraz małą emisją CO2.
Oczywiście jazda bardziej dynamiczna, z faktycznym wykorzystaniem turbiny powoduje natychmiastowy wzrost konsumpcji paliwa, więc tak naprawdę dla kierowców zmienia się niewiele.
Gama silników Forda z serii EcoBoost jest bardzo szeroka. W kwietniu pod maskę focusa trafi trzycylindrowy silnik o pojemności 1.0 i mocy 100 lub 120 KM. Jednak jednostki z tej serii oferowane są również w Ameryce, gdzie ich pojemności są znacznie większe. Pod maskę nowego fusiona (czyli europejskiego mondeo) trafią silniki 1.6 i 2.0 (moc 237 KM, zastępuje silnik 3.5V6), natomiast największe silniki z serii EcoBoost mają 3.5 litra pojemności, 6 cylindrów i moc 365 KM. Montowane są m.in. w amerykańskim taurusie i pickupie F-150.
Ford spodziewa się w tym roku potrojenia produkcji silników EcoBoost.
~c
spalanie jak w normalnym
~jeżozwierz
~mos
przeciętny litraż samochodu zaczyna się od 4 w górę...
~NYC
Oczywiscie, ze nadal tutaj duzo wielkich silnikow, ale coraz wiecej tez malych, tzn. 2 L. W Pols...
~kierowca
~bambo
chyba ostatni producent w Europie, który wprowadził turbo do silników benzynowych. Wszyscy inni ...
~t-jet
Fiata-jest super elastyczny,dynamiczny i niezawodny ,spalanie niskie jak na takie osiągi-9s do10...
~Ignis
bezawaryjnie 150 tyś. km przejechac, bo podobno 1.4 TSI mają z tym problemy.
~k-man
gwarancja :)
~olo
~wiemCOpisze
(powyżej 50%, jeśli nie 100% silników na rynek EU) na turbinkach z podrzeszowskiej Jasionki :). ...
dodaj komentarz »wszystkie wątki »