Auto czasu metamorfozy

Ten bardzo zasłużony dla marki pojazd nadal ma wielu zwolenników. Mało który samochód występuje w tylu wersjach!

Historia kompaktów spod znaku Renault przypomina dobrze znaną bajkę o brzydkim kaczątku. Skąd ta analogia? Produkowane dziś modele z czasem stały się jednymi z najbezpieczniejszych w segmencie, a korzystna metamorfoza zaczęła się z chwilą rynkowego debiutu Megane.

Nadwozie

Teoretycznie nadwozie Megane wydaje się solidnie zabezpieczone przed korozją. W praktyce bywa z tym różnie. W modelach sprzed liftingu pojawiają się rdzawe bąble na tylnych błotnikach oraz w tylnej części progów. W modelach po liftingu rdza potrafi ujawnić się w nieoczekiwanych miejscach - np. w okolicach zamka na tylnej klapie.

Zaopatrzenie w karoseryjne części zamienne jest bardzo dobre. Nie brakuje zarówno nowych, jak i używanych elementów, które są relatywnie tanie. Można jedynie zaznaczyć, że najłatwiej o elementy do modelu pięciodrzwiowego i sedana. Nieco trudniej dokupić coś specyficznego, pasującego tylko do kombi, a jeszcze trudniej o elementy do coupe. Dla przykładu - poszukiwania zderzaków w dobrym stanie i odpowiednim kolorze mogą się przeciągnąć nawet do miesiąca.

Problemem są także reflektory przednie do coupe przed liftingiem. Mają wydzielone światła długie, co wyróżnia je na tle lamp zwykłych, w których zastosowano tylko jeden odbłyśnik. W efekcie fabrycznie nowe, nieoryginalne lampy do pięciodrzwiówki, kombi i sedana można kupić po ok. 120 zł za sztukę (używane kosztują ok. 50-60 zł), a na nowe lampy do Coupe trzeba już przeznaczyć prawie 500 zł (za sztukę). Używane są towarem deficytowym. Nawet z uszkodzonymi mocowaniami kosztują ok. 50 zł. W stanie idealnym to wydatek minimum 120-150 zł za sztukę.

Drobne usterki

Ciąg dalszy na następnej stronie

Sprawdź:  Oferty pracy Kraków, Praca Warszawa, Praca Wrocław, Praca Marketing