Skoda Citigo, Skoda Fabia - porównanie

Najnowszy samochód producenta z Czech, pięciodrzwiowa odmiana Skody Citigo, stanowi poważną konkurencję nie tylko dla najmniejszych modeli innych marek. Może też zagrozić sprzedaży większej Skody Fabii.

Choć Citigo jest aż o 44 cm krótsze, nadrabia to bardzo dużym rozstawem osi - pod tym względem brakuje mu do Fabii tylko 4 cm. Za to jeśli chodzi o przestronność wnętrza - właściwie zupełnie od niej nie odstaje. Co więcej, siedzący z przodu Citigo mają w każdą stronę więcej miejsca niż pasażerowie Fabii. Większy model oferuje co prawda o 4 cm więcej przestrzeni na nogi jadących w drugim rzędzie siedzeń, ale trzeba przyznać, że to niewiele jak na samochód o niemal pół metra dłuższy.

Jeśli chodzi o bagażnik, oba modele wybiegają w swoich segmentach daleko ponad średnią. Fabia (315 l) mogłaby się pod tym względem równać z kompaktami, a Citigo (251 l) - z miejskimi rywalami Fabii. W każdym razie oba bagażniki mieszczą więcej niż można by wymagać od aut spędzających większość czasu w miejskich korkach.

Pod maskami obu modeli pracują trzycylindrowe jednostki napędowe o mocy 60 KM. Silnik Citigo ma 1,0 litra pojemności, ten w Fabii jest nieco większy, 1,2-litrowy (i osiąga trochę wyższy moment obrotowy). Musi się jednak siłować z cięższym autem. Fabia waży ponad tonę, podczas gdy Citigo - tylko nieco ponad 850 kg. To dlatego mniejszy model zdecydowanie chętniej przyspiesza. Widać to w tabeli z danymi testowymi, ale podczas jazdy różnice wydają się znacznie większe - to dlatego, że najnowsza Skoda znacznie żywiej reaguje na dodanie gazu.

Silniki o trzech cylindrach zazwyczaj są dość hałaśliwe, ale w przypadku tej dwójki nie jest to problemem - szczególnie w znacznie lepiej wyciszonej Fabii. W kabinie Citigo bardziej słychać silnik, ale dopiero przy prędkościach autostradowych dźwięk ten można nazwać natarczywym.

Pod względem zwinności i pewności prowadzenia różnice pomiędzy obydwoma modelami są znikome. Co innego jeśli chodzi o komfort jazdy - tu zaznacza się przewaga Fabii. Jej zawieszenie lepiej tłumi nierówności, a przy tym pracuje zauważalnie ciszej.

Ceny Fabii zaczynają się wyjątkowo nisko - z rabatem w wysokości 4350 zł wersja Easy kosztuje mniej niż najtańsza wersja nowego Fiata Pandy! To jednak typowy zabieg marketingowy - odmiana ta dobrze wygląda na plakatach reklamowych, ale jest tak spartańsko wyposażona, że nikt jej nie kupuje. Właściwie wszystko, czego należy wymagać od auta miejskiego oferuje droższa o 6,5 tys. zł Fabia Ambition.

Citigo Ambition kosztuje o ok. 2 tys. zł mniej, za to seryjnie oferuje kilka elementów, które w Fabii wymagają dopłaty (m.in. ESP, klimatyzację czy sprzęt audio). Ze zbliżonym do Fabii wyposażeniem Citigo jest od niej aż o 5,4 tys. zł tańsze.

Podsumowanie
Pod względem przestronności, osiągów i komfortu różnice są skromne. Citigo wygrywa ceną. Nasz wybór: przestronne i bardzo tanie Citigo górą!